【摘 要】
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文章以合肥地铁黄河路车站基坑工程为背景,应用有限差分软件FLAC3D对基坑开挖时,钢支撑滞后架设的工况进行模拟分析。计算了多种钢支撑滞后的工况,对滞后程度和桩体侧向位移
【机 构】
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中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司
【基金项目】
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中铁十六局集团有限公司2019年科研立项项目(项目编号:JSHT-201900625)
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文章以合肥地铁黄河路车站基坑工程为背景,应用有限差分软件FLAC3D对基坑开挖时,钢支撑滞后架设的工况进行模拟分析。计算了多种钢支撑滞后的工况,对滞后程度和桩体侧向位移最大值进行归一化处理,总结钢支撑在不同滞后程度下架设对围护结构变形的影响规律。结果表明:钢支撑未按设计架设对桩体的侧向位移影响显著,桩体侧向位移增量只与滞后总量有关,与滞后支撑的位置无显著关联,与滞后支撑数量也不相关;桩体侧向位移最大值的变化率随着钢支撑滞后程度的增加呈现线性增加。
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