【摘 要】
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本文以攀枝花机场12#滑坡Ⅱ-Ⅱ’断面治理工程为研究对象,以有限差分软件FLAC3D为研究工具,通过对坡体以及支挡结构的动力响应分析,得到如下结论:(1)坡体各测点峰值加速度出
【机 构】
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兰州交通大学土木工程学院,中国中铁滑坡工程实验室,中铁西北科学研究院有限公司,西部环境岩土及场地修复技术工程实验室,西南交通大学土木工程学院
【基金项目】
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山区机场高填方边坡变形机理和控制技术研究(中铁科研院(科研)字2015-KJ037-G006-03);高烈度地震区高边坡综合支挡关键技术研究(云南省交通运输厅201712)
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本文以攀枝花机场12#滑坡Ⅱ-Ⅱ’断面治理工程为研究对象,以有限差分软件FLAC3D为研究工具,通过对坡体以及支挡结构的动力响应分析,得到如下结论:(1)坡体各测点峰值加速度出现时间稍微落后于输入地震波的峰值时间,表明由于边坡材料的阻尼作用,边坡动力响应存在滞后现象;(2)加速度放大系数总体随高程增加而增加,具有明显的高程放大效应。且突变点的存在表明支挡结构对于边坡的加速度放大效应具有一定的抑制作用;(3)外凸边坡处加速度响应较其他位置更为强烈,体现了明显的临空面放大效应;(4)地震对于抗滑桩桩身弯矩以及
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