轮圈又叫轮毂，香港和台湾地区则称为车铃。汽车轮圈的升级最常用的方法是换用铝合金轮圈或采用加大的轮圈改善汽车性能和外观。改装一套美丽光鲜的轮圈是每个玩车之人的首选项目。轮圈在改装时需要注意许多规格，因此本篇文章除了告诉你选购轮圈的注意事项，还要教你解读轮圈的密码。
　　车用轮圈从材料来分主要分为钢制轮圈和台金轮圈(Alloy wheel) 在改装市场里最流行的轮圈当然是合金轮圈合金轮圈又分为铸造成型与锻造成型两种。
　　按制造方式不同轮圈主要分为铸造(Casting)和锻造(Forged)两大类。铸造又分为重力铸造(Gravity Casting)和低压铸造(Low Pressure Casting)两种。重力铸造是把液态的合金倒进铸模里冷却成型，由于制造过程简单铸模耐用，成为成本最低的制造方式。低压制造是用较小的压力把液态合金压进铸模里，令分子的分布平均，少针孔，造型可以更复杂和精致。
　　锻造是利用几千吨的压力把一块合金压成轮圈的外形，生产成本比起铸造的要高很多。因为高压的缘故，合金分子之间的间隙缩小，相互作用力大，所以整个轮圈只需较少的材料就能达到足够的刚性，整体重量就更轻。轻轮圈的旋转惯性比重轮圈小得多，所以装上更轻轮圈可令汽车的加速、刹车、转弯都更加快速、灵敏，就像我们脱去笨重的鞋改穿充气的超轻跑步鞋一样，更轻的轮圈会让汽车提速更快，因此才有车轮减轻1kg相当于车身减轻5kg的说法。我们最为熟悉的BBS轮圈一直都被定位于高档奢华，其加工技术难度极高的冷锻造技术和滚锻技术应用于F1赛车中，保时捷Carrera、法拉利360、福特GT等超级跑车都装备着BBS的锻造轮圈。
　　轮圈从结构上来看可分为一件和多件的结构。多件的轮圈即外框和轮辐分开制造，再用螺丝固定，它们是目前国内能够购买到的改装轮圈之一。其好处是一方面制造容易，因为外框可用钢片卷成；另一方面方便维修和多型号互换，比如同一型号的轮辐可配宽窄不同的外框，令生产成本进一步降低。到了现在，多件的轮圈因为零件数多，生产工序多，而且外表看起来有精密、高贵的感觉，所以价格比一件式的轮圈还要贵得多，但多件的轮圈通常更重，而且刚性比不上锻造轮圈。