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柔化外观更显欧洲气质
如果用一个词来概括老款哈弗，“硬朗”会第时间出现脑海。外观的直线条组合曾是长城汽车的身份标签，无论是早期的赛弗，还是这几年上市的酷熊、M2，即便是以“时尚”为诉求打造的上代的哈弗H3，我们也能从硬直的中网格栅和硕大的头灯，感受到一丝不羁和狂野的作派，这似乎就是长城人对越野这个词的理解。
哈弗H5打破了这一车系的传统，原来的硬朗风格被更多的曲线所代替，大胆而夸张的欧翼中网、犀利而灵动的柳叶形前大灯以及酷似上翘嘴角的下进气格栅，共同组成了张友好的笑脸。欧洲风是这款车所要塑造的理念，亲切而讨喜的前脸显然更能拉近地域的差距，微笑、平和这就是中国带给全世界的新面孔。
相比前脸的大胆改革，尾部和侧面的造型在很大程度上保留了以前的设计。在经过仔细比对可以看出，为了追求车身侧面线条的流畅，设计师对C柱后尾部的线条进行了拉长处理，这使得整个尾箱的尺寸得以放大，好处就是我们得到了一个更大的行李箱。另一个变化是在尾灯造型上，设计师也做了小小的调整，L形的尾灯采用了LED组合灯组，除了醒目清晰，安全性更佳以外，也与全车造型有机融合。
双色内饰提升整体好感
如果说外观的变化还只是“改变”，而内饰方面则称得上“颠覆”。高档、精致带给你的是不同的长城哈弗，上黑下米的搭配绝对符合大众胃口，圆筒式的空调出风口和直瀑式的中控台设计让哈弗H5更多的具有了家轿味道。内饰用料虽不是非常出色，但工艺水平有了很大的提高，特别是接缝细节处的做工很能给人一种合资品牌的错觉。
仪表盘采用了白色背光，干净、清晰，没有过多的装饰，风格上与大众车型到有几分相似，遗憾的是中央液晶屏的尺寸较小，而且功能比较单。我们试驾车款的方向盘并没有用真皮包裹，不过从手感上来说还是很舒服的，偏软的工程橡胶在你用力按压的时候会有一些弹性余地，并没有其他普通方向盘的塑料感。在方向盘的两侧，我们还可以看到有功能按键的位置，在顶配车型上，这里是音响系统和车载蓝牙电话的控制按键。方向盘左侧是一个集成了后视镜调节、雾灯、大灯高度及仪表盘背光亮度的控制区，哈弗对于细节配置的考虑还是比较周详的。
车内随处可见的方便配置是哈弗H5另一大优势，这些设计也证明着长城品牌的更加人性化的设计方向。方向盘后的大灯与雨刮器控制杆都是自动的，需要的时候不用驾驶员动手，设备会自动开始工作。四门的电动车窗也都为一键式升降，在项配的车型上还搭载了带有导航功能的DVD液晶屏，极大的方便了喜欢去野外探险的人们。
搭配差速器锁 升级国产专业越野
哈弗H5装备了我们非常熟悉的三菱4G69S4N2.4L汽油发动机，其100kW／5250rpm的最大功率和200N·m／2500－3000rpm的最大扭矩绝不仅仅是数据上的好看而已，实际驾驶时，作用于车轮上的牵引力会让你对它的表现很为满意。不论是在高速上的再加速能力，还是在野外的脱困能力，其赋予哈弗H5的支持是足够的。这台发动机曾经配备在以往的哈弗车型上，皮实耐用、油耗合理是它的最大优势。
哈弗H5采用了5速手动变速器，齿比缜密是它最大的特点，这也就意味着这台变速器具有更大的包容性，在拥挤的城市中驾驶，这款变速器可以尽可能的减少换挡的频率，从而减少驾驶者的驾驶疲劳。实际驾驶中，限于自重较大的因素，H5在起步阶段并不迅捷，原因是变速箱的前两个档位齿比较大，之所以用比较大的齿比是为了能在启动时更轻松地摆脱自身车重带来的较大惯性，而给驾驶者一个平稳的起步过程。在市区道路中游走尽量让发动机工作在其最大扭矩的范围内，这样不仅会获得一个较低的油耗，也让加速表现更有保证。
越野性当然是哈弗H5特别看重的，这次搭载了全新的中央差速器后，面对崎岖道路就显得从容了很多。哈弗H5的中央差速器是美国伊顿公司的机械锁式差速器，它曾应用在通用旗下的多款皮卡上，良好的牵引力提供和耐用无需维护是其最大特点。可以在不到1秒的时间内发生自动锁死，因此转换很平稳，一般驾驶中均不会察觉。而当增强的牵引力不再需要时，差速器自动解锁，并可以与ABS和汽车稳定系统完美兼容。
哈弗H5的最小离地高度达到180mm，配合电动分动箱式分时四驱系统，使这款车越野的能力让人欣慰。可以说，一般的崎岖道路并不能对它的通过性造成什么障碍，专业的越野道路才是其展身手的地方。借助中央差速器，动力可以被合理地传递给四个轮子，而腾空的那只车轮不会因为失去附着力而原地打滑空转，中央差速器的锁定会将发动机扭矩部分传递给另一侧的受力车轮，车子也可以轻松驶出受困路段。
总的来说，哈弗H5在越野性和公路性两方面达到了难得的平衡，野外与城市兼顾，适应力相当强，而且操控轻松，绝对属于大众情人。
欧洲碰撞4星安全值得推崇
安全方面，哈弗H5碰撞达到E－NCAP标准四星级，这是目前中国第一个通过欧盟认证的车型。能取得这样的成绩，与哈弗H5的设计不无关系，非承载式车身、NCAP标准梯形车架、车体分为冲击溃缩区和高强度座舱区等设计，都大大提高了整车的被动安全性。此外，哈弗H5还全系配备了四轮盘刹系统、双安全气囊、德国博世8.0版ABS+EBD系统、碰撞断油系统以及儿童保护(KISI)安全带等多项安全配置，为驾乘者提供了更为周到的安全保护。欧洲车，中国造，这就是长城哈弗H5给人的感觉。可以肯定的是，无论是做工、配置、动力、越野能力还是整车的安全性，哈弗H5都达到了目前国内自主品牌SUV中的最高水准。
如果用一个词来概括老款哈弗，“硬朗”会第时间出现脑海。外观的直线条组合曾是长城汽车的身份标签，无论是早期的赛弗，还是这几年上市的酷熊、M2，即便是以“时尚”为诉求打造的上代的哈弗H3，我们也能从硬直的中网格栅和硕大的头灯，感受到一丝不羁和狂野的作派，这似乎就是长城人对越野这个词的理解。
哈弗H5打破了这一车系的传统，原来的硬朗风格被更多的曲线所代替，大胆而夸张的欧翼中网、犀利而灵动的柳叶形前大灯以及酷似上翘嘴角的下进气格栅，共同组成了张友好的笑脸。欧洲风是这款车所要塑造的理念，亲切而讨喜的前脸显然更能拉近地域的差距，微笑、平和这就是中国带给全世界的新面孔。
相比前脸的大胆改革，尾部和侧面的造型在很大程度上保留了以前的设计。在经过仔细比对可以看出，为了追求车身侧面线条的流畅，设计师对C柱后尾部的线条进行了拉长处理，这使得整个尾箱的尺寸得以放大，好处就是我们得到了一个更大的行李箱。另一个变化是在尾灯造型上，设计师也做了小小的调整，L形的尾灯采用了LED组合灯组，除了醒目清晰，安全性更佳以外，也与全车造型有机融合。
双色内饰提升整体好感
如果说外观的变化还只是“改变”，而内饰方面则称得上“颠覆”。高档、精致带给你的是不同的长城哈弗，上黑下米的搭配绝对符合大众胃口，圆筒式的空调出风口和直瀑式的中控台设计让哈弗H5更多的具有了家轿味道。内饰用料虽不是非常出色，但工艺水平有了很大的提高，特别是接缝细节处的做工很能给人一种合资品牌的错觉。
仪表盘采用了白色背光，干净、清晰，没有过多的装饰，风格上与大众车型到有几分相似，遗憾的是中央液晶屏的尺寸较小，而且功能比较单。我们试驾车款的方向盘并没有用真皮包裹，不过从手感上来说还是很舒服的，偏软的工程橡胶在你用力按压的时候会有一些弹性余地，并没有其他普通方向盘的塑料感。在方向盘的两侧，我们还可以看到有功能按键的位置，在顶配车型上，这里是音响系统和车载蓝牙电话的控制按键。方向盘左侧是一个集成了后视镜调节、雾灯、大灯高度及仪表盘背光亮度的控制区，哈弗对于细节配置的考虑还是比较周详的。
车内随处可见的方便配置是哈弗H5另一大优势，这些设计也证明着长城品牌的更加人性化的设计方向。方向盘后的大灯与雨刮器控制杆都是自动的，需要的时候不用驾驶员动手，设备会自动开始工作。四门的电动车窗也都为一键式升降，在项配的车型上还搭载了带有导航功能的DVD液晶屏，极大的方便了喜欢去野外探险的人们。
搭配差速器锁 升级国产专业越野
哈弗H5装备了我们非常熟悉的三菱4G69S4N2.4L汽油发动机，其100kW／5250rpm的最大功率和200N·m／2500－3000rpm的最大扭矩绝不仅仅是数据上的好看而已，实际驾驶时，作用于车轮上的牵引力会让你对它的表现很为满意。不论是在高速上的再加速能力，还是在野外的脱困能力，其赋予哈弗H5的支持是足够的。这台发动机曾经配备在以往的哈弗车型上，皮实耐用、油耗合理是它的最大优势。
哈弗H5采用了5速手动变速器，齿比缜密是它最大的特点，这也就意味着这台变速器具有更大的包容性，在拥挤的城市中驾驶，这款变速器可以尽可能的减少换挡的频率，从而减少驾驶者的驾驶疲劳。实际驾驶中，限于自重较大的因素，H5在起步阶段并不迅捷，原因是变速箱的前两个档位齿比较大，之所以用比较大的齿比是为了能在启动时更轻松地摆脱自身车重带来的较大惯性，而给驾驶者一个平稳的起步过程。在市区道路中游走尽量让发动机工作在其最大扭矩的范围内，这样不仅会获得一个较低的油耗，也让加速表现更有保证。
越野性当然是哈弗H5特别看重的，这次搭载了全新的中央差速器后，面对崎岖道路就显得从容了很多。哈弗H5的中央差速器是美国伊顿公司的机械锁式差速器，它曾应用在通用旗下的多款皮卡上，良好的牵引力提供和耐用无需维护是其最大特点。可以在不到1秒的时间内发生自动锁死，因此转换很平稳，一般驾驶中均不会察觉。而当增强的牵引力不再需要时，差速器自动解锁，并可以与ABS和汽车稳定系统完美兼容。
哈弗H5的最小离地高度达到180mm，配合电动分动箱式分时四驱系统，使这款车越野的能力让人欣慰。可以说，一般的崎岖道路并不能对它的通过性造成什么障碍，专业的越野道路才是其展身手的地方。借助中央差速器，动力可以被合理地传递给四个轮子，而腾空的那只车轮不会因为失去附着力而原地打滑空转，中央差速器的锁定会将发动机扭矩部分传递给另一侧的受力车轮，车子也可以轻松驶出受困路段。
总的来说，哈弗H5在越野性和公路性两方面达到了难得的平衡，野外与城市兼顾，适应力相当强，而且操控轻松，绝对属于大众情人。
欧洲碰撞4星安全值得推崇
安全方面，哈弗H5碰撞达到E－NCAP标准四星级，这是目前中国第一个通过欧盟认证的车型。能取得这样的成绩，与哈弗H5的设计不无关系，非承载式车身、NCAP标准梯形车架、车体分为冲击溃缩区和高强度座舱区等设计，都大大提高了整车的被动安全性。此外，哈弗H5还全系配备了四轮盘刹系统、双安全气囊、德国博世8.0版ABS+EBD系统、碰撞断油系统以及儿童保护(KISI)安全带等多项安全配置，为驾乘者提供了更为周到的安全保护。欧洲车，中国造，这就是长城哈弗H5给人的感觉。可以肯定的是，无论是做工、配置、动力、越野能力还是整车的安全性，哈弗H5都达到了目前国内自主品牌SUV中的最高水准。