摇摇招车的创始人王炜建做过广告公司，开过家具店、乳品厂，还有将近七年“全职”玩滑翔伞的经历，至今仍是滑翔伞世界锦标赛中国纪录的保持者。认为高科技能改变生活的他，从“摇摇招车”开始，开启了新的创业路。
　　摇摇招车是一款手机智能招车软件。摇一摇手机，车辆就会到指定地点进行接送服务，当乘车请求发出后，司机会精确地守候在乘客指定的位置。乘客在等车期间可以随时在手机上查看提供车辆服务的车，其所在位置、行进路线等信息。乘客需要支付的乘车费用包括三部分：司机佣金、车辆租金、燃油费。车辆和司机费用都是按照时间计算的，一分钟起租；燃油费按照公里数计算，乘客在享受租车服务前，需要到摇摇招车下载页面注册、保存用户信息，并进入提前充值环节。
　　将整段时间打碎成分钟是摇摇招车采取的一种新计费方式；因为是按分钟计费，所以在不堵车的情况下，摇摇招车要比出租车便宜将近20%。
　　开发、建设团队之初，仅有8人，到现在已有40人了。因为人员的急增，公司于5月份被迫变更了一次办公地点。目前摇摇招车有近一百辆服务车，车型包括雪佛兰赛欧、丰田凯美瑞等十多个种类，但是代驾公司司机却只有三十多人。9月，1000名出租车司机加入到摇摇招车的服务中来，年底之前，摇摇招车的试点城市将由北京扩展到上海、广州等地。
　　虽然是个移动互联网应用，但是最重要的体验都在线下——国内游相关条例限制个体司机做出租车业务，个体司机可以成为摇摇招车的车辆“提供商”；庞大的出租车队伍也是摇摇招车的服务来源。摇摇招车可以成为乘客和车辆所有方的纽带，当用户注册成为会员后，在摇摇招车上发布信息，然后由摇摇招车借助按分钟计费的代驾司机和车辆来提供服务。
　　将整段时间打碎成分钟是摇摇招车采取的一种新计费方式；车费由司机以及车辆佣金、车辆燃油、燃油附加费三者组成。在使用摇摇招车之前，需要进行充值服务。
　　“先充值后使用”的规定让摇摇招车有了一些恶评。王炜建不以为意，因为这项规定是团队核心成员经过权衡之后才做出的决定——出于App的特性，如果用户只是注册，没有充钱，平台就不能对其行为进行约束，一摇就招了一辆车。这个规则会影响摇摇招车注册用户的数量和用户的活跃度。
　　这个主意来自美国纽约的UBER叫车服务，但摇摇招车王炜建的统计更加权威：“我们每一单叫车服务都有统计，上线五个月的时间，客户集中为白领、模特、摄影师、英语授课老师。他们的共同点都是用苹果手机、讲一点小情调、时间要求比较严格和赶场多。”
　　摇摇招车的“落地想法”来自于王炜建对北京交通和出租车行业的观察：打车难是一个普遍现象，电话预订出租车又不靠谱；租车除了要求使用者会驾驶之外，又只能按天出租，不够灵活；乘坐公共交通浪费时间、用户体验差……问题多多，摇摇招车才有了发展的机会。
　　iOS系统、安卓系统2.0以上手机用户。如今使用摇摇招车的人多为iOS系统用户，而这其中，白领、模特、摄影师的使用频率最高。使用叫车服务的人起始地点多为万通中心、三里屯、朝阳门一带，终点多为苹果社区、后现代城、沿海赛洛城等地。
　　Q1：一嗨租车、神州租车，或者是活跃在大街小巷的出租车，都是摇摇招车的竞争对手，那摇摇招车想要“突出重围”的利器是什么？
　　摇摇招车着眼的发展方向不同于租车网站和各类出租车，我们希望摇摇招车能成为乘客和服务车辆之间的纽带，通过高科技的方式，让他们彼此之间实现无缝对接。摇摇招车是第一款基于LBS的手机应用开发出来的智能打车帮手，我们会坚持创新，让智能打车成为人们的一种习惯。
　　Q2：你属于连环创业者类型的人，摇摇招车是你的小试牛刀吗？
　　我把摇摇招车当成我最后的创业机会，我会花十二万分的精力放到这项事业上来。每天，我工作都超过十个小时，也会累，但是看到我们的产品不断进步，用户基数不断增加，我的动力也就来了。每天我都坚持回家吃饭，我很珍惜跟家人尽享天伦之乐的时光，这也是我的无形动力源。隶属互联网行业的创业公司都鲜有在CBD办公的，为了有更多的时间跟家人在一起，我宁愿多花一些房租，多承担一些人力费用。
　　Q3：创业的商机一般都从何种方式获取？
　　首先是乐趣所在，其次我会看这件事是不是会惠及别人，能给别人带来帮助，因为我知道恩惠是相互的，你只有想将友好以及善良的本意真实地呈现给别人，别人才能有机会去认可你，才愿意跟你有接下来的合作，而赚钱就成了水到渠成的事。
　　Q4：创业中最重要的是人，是目标，还是价值观？
　　当然是人，人力是一个公司保持活力和创新的原动力，所以我宁愿多花费一些金钱去留住一个人才。
　　Q5：为什么将“小小的摇摇招车，有改变世界的梦想”这句话写在墙壁上？
　　创业不是凭借一己之力就能完成的事业，我必须借助更多的人的支持，走下去，我希望我的同事们将摇摇招车也当成创业来看，执念梦想，我们才会走得更远。