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对于大功率电动机车驱动电机,通常减小气隙长度以提高功率密度,但也加剧了电枢反应的影响。结合电动机车单向驱动特性,设计了一种不对称偏心气隙结构。综合考虑车辆舒适性、带载与续航能力,确定了最大最小气隙比为3.2的优化方案。有限元分析表明,与常规结构电机相比,该结构电机可显著抑制负载气隙磁密与反电势畸变,有效提升转矩输出品质与效率。联合仿真进一步验证了该结构电机的有效性和可行性。