【摘 要】
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驾驶行为特性对道路宏观交通流特性及通行能力有着重要影响。但在2010年版《道路通行能力手册》（HCM2010）中,驾驶人总体特征修正系数取值在通常情况下建议为1,并未给出具体解释
【机 构】
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北京工业大学北京市交通工程重点实验室,北京建筑大学土木与交通工程学院
【基金项目】
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国家自然科学青年基金项目(5170080357)资助
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驾驶行为特性对道路宏观交通流特性及通行能力有着重要影响。但在2010年版《道路通行能力手册》（HCM2010）中,驾驶人总体特征修正系数取值在通常情况下建议为1,并未给出具体解释以及进一步量化。为了进一步细化研究不同驾驶员行为特性对道路通行能力的影响,将驾驶员类型分为冒险型、一般型和保守型3种,利用交通仿真软件Vissim 5.3构建基本路段和交织区仿真场景,提出以仿真实验为基础的通行能力影响量化分析方法。结果表明,在限速为80km/h的城市快速路上,自由换道行为可以提升道路设施空间利用率,提高交通流由自
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