【摘 要】
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为了改善隧道衔接交叉口出现的交通拥堵情况,结合入口匝道通行能力模型,建立了隧道衔接交叉口的相位相序选择模型。以翔殷路隧道匝道及其衔接的交叉口为例,结合实际情况,运用
【机 构】
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上海理工大学,同济大学交通运输工程学院
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为了改善隧道衔接交叉口出现的交通拥堵情况,结合入口匝道通行能力模型,建立了隧道衔接交叉口的相位相序选择模型。以翔殷路隧道匝道及其衔接的交叉口为例,结合实际情况,运用VISSIM仿真模型,分析由交叉口进入隧道的各车道车辆的行程时间、平均延误、排队车辆等指标,证明模型的有效性。仿真结果表明：优化后,交叉口南进口左转延误降低了24.7%,东进口直行的延误降低了42.3%,降低了隧道衔接交叉口的总延误,有效缓解了高峰期拥堵的状况。
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