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以台湾高速铁路为工程背景,对橡胶减振支座（EBP）的减振和降噪功能加以论证与阐述。文章以单质点质量-弹簧模型理论为基础,详细论述了桥梁及橡胶减振支座的概念设计方法。对橡胶减振支座原型进行大量的静、动态试验,并对其进行优化,得出了最优方案。最后得出,在对减振、降噪要求严格的地区,建议采用橡胶减振支座作为桥梁的支承体系。