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针对发动机负荷特性和转速调节特性，提出了CVT目标速比的确定方法。按照质量集中法建立了简化的CVT传动系模型，在Simulink平台下建立了整车仿真模型。针对车辆非稳态工况下PID速比控制的缺点，结合Fuzzy的控制原理，提出了Fuzzy．PID速比控制策略。依据整车模型对车辆进行了非稳态工况的仿真研究。结果表明，Fuzzy—PID速比控制不仅在车辆稳态工况并在非稳态工况下都能使实际速比良好地跟踪目标速比。