【摘 要】
：
研究目的：在归纳旅客列车始发时间范围影响因素和介绍客车车底需要组数确定方法的基础上,深入分析旅客列车始发时间域与车底需要数之间的相互关系,进而建立车底需要数最少的旅
【机 构】
：
兰州交通大学,中铁二院工程集团有限责任公司,四川建筑职业技术学院
论文部分内容阅读
研究目的：在归纳旅客列车始发时间范围影响因素和介绍客车车底需要组数确定方法的基础上,深入分析旅客列车始发时间域与车底需要数之间的相互关系,进而建立车底需要数最少的旅客列车始发时间域优化模型,并提出传统方法与启发式方法相结合的求解算法,为确定车底需要数最少的客车开行方案提供决策依据。研究结论：（1）客车车底需要数是衡量铁路旅客列车开行方案优劣的重要指标,且会在很大程度上影响到铁路客运的运营成本和运营效益,而旅客列车始发时间域则是决定车底需要数的重要因素;（2）以车底在配属站和折返站停留总时间最少为目标建立优
其他文献
研究目的：城市轨道交通枢纽地下工程具有建筑面积大、功能齐全多样、需要设置气体保护的重要电器设备房间众多、投资大等特点。气体灭火系统作为其消防系统中不可缺少的子系统
可承载IP业务、视频业务和TDM业务等多种业务的网络平台MSTP的核心技术是实现基于传输网的以太网(Ethernet over SDH,EOS).首先介绍了X.86标准实现以太网帧到SDH传输净荷的映
针对含有时滞的静止无功补偿器（SVC）系统,应用backstepping控制方法,研究了单机无穷大电力系统的暂态稳定性问题。所设计的backstepping控制律不仅保留了系统的非线性特性,而且
研究目的：大体积混凝土是土建工程中经常采用的结构,其质量控制的一个重要方面是防止出现温度裂缝。本文采用小比尺模型模拟大体积混凝土的芯部状态监测温度变化、实测拱座芯
