【摘 要】
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广州轨道交通某中间风井位于珠江前航道管理范围内。为确保堤防安全,首先建立考虑多土层的土体参数随机场模型,其次建立基坑开挖的二维和三维有限元模型,研究基坑开挖前后堤
【机 构】
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广州市珠江堤防管理中心,广东重工建筑设计院有限公司
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广州轨道交通某中间风井位于珠江前航道管理范围内。为确保堤防安全,首先建立考虑多土层的土体参数随机场模型,其次建立基坑开挖的二维和三维有限元模型,研究基坑开挖前后堤防结构应力与变形变化情况,最后采用蒙特卡罗方法对堤防结构的变形进行概率统计分析。结果表明,基坑开挖后,堤防结构应力略微增加,堤顶竖直位移在2.5 mm内,变异系数4.7%,与实际监测结果相符。研究成果可供同类涉河项目监管参考。
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