随着车辆普及，城市之间的交通建设也更发达。走一段高速访一两亲友，成了周末出行中的家常便饭。跑高速说来简单，可背后却暗藏着一些危险因素，但这些事你在跑高速时都注意了么？
　　跑高速胎压需注意
　　多数人对胎压的认识仅仅停留在单纯的数字层面上，殊不知车辆在高速环境下运转与城市低速运转时，轮胎的胎压会有着巨大的差异变化。由于轮胎高速滚动摩擦，轮胎内的气体会因受热而膨胀，胎压的波动远比普通城市道路低速行驶时要明显得多。而在长时间的高速行驶下，轮胎内的胎压传感器有可能会受轮胎高速旋转产生的磁场所干扰，导致胎压信号间歇性丢失。在这种情况下连续运转，过度膨胀的胎压很可能会引发爆胎或轮胎鼓包等情况发生。所以在高速行驶前我们应先行将胎压调整至标准数值，并在高速行驶一段时间后及时休息，这样胎压就能一直保持一个相对稳定的工作状态，爆胎的危险也会相应远离我们。
　　过度依赖电子系统
　　由于一些厂商的过度宣传，和一些消费者对车辆工作原理的不了解，造成电子稳定系统在部分人心中被过度神话的情况。简单来讲，电子稳定系统通过对车辆姿态进行监控，从而判断姿态是否存在异常，当出现异样时，可以对四轮转速进行强制调整。虽然在多数情况下确实能纠正车身的行驶路线，但这套系统终究还是基于刹车系统实现的，而刹车系统终究还是依靠轮胎的附着力来助其完成稳定车身的整个过程。所以当我们行驶在高速公路上，还应时刻注意安全车速，盲目的超速驾驶或频繁并线超车只會将自己至于险境，当惯性远远大于轮胎的抓地力极限时，再先进的辅助系统也无济于事。事在人为，而电子辅助系统只是帮你防患于未然的一道保险。
　　托管式驾驶
　　现在辅助驾驶系统开始在各种车型上普及，很多功能的表现确实出色。这也就促使一部分人开始盲目信辅助系统，甚至将驾驶权全权托管给车辆自身。而这其中最典型的案例，就是年内的几起特斯拉自动驾驶追尾致伤的案例。目前的技术虽然可以实现自动驾驶，但复杂多变的路况可能会令机器都搓手不及。还有些人由于平日习惯了依赖并线辅助灯，在并线时甚至只看提示不看后视镜。但辅助系统的扫描范围注定有限，当后方高速驶过一辆车，前一秒你在观察辅助提示时它还没有进入到侦查范围内，后一秒你开始并线，系统也才刚刚察觉到它。这时一场事故将在所难免。所以在高速行驶时，还应多加观察，减少托管式的辅助驾驶。
　　盲目自信城市驾驶思路驾驶，赶夜路
　　很多自称老司机的驾驶者都对城市行驶思维驾轻就熟，在高速行驶时也很可能会套用相应的思路。这其中最典型的一点就是争分夺秒“赶夜路”，可他们却殊不知真正的老司机基本都会尽力避免夜间驾驶。多数人提到赶夜路都会联想到两个方面。一方面夜间驾驶由于环境所致很容易引发犯困，另外一点就是部分路段光照环境不佳，加上黑天视野本来就差，稍不留神就会发生严重车祸。而在这两方面背后其实还有容易被人忽略的致命点，那就是大车。由于白天交警和路政的查车人员很多，所以一些心虚的大车司机多选择昼伏夜出。而当你肆意的穿梭于各式大车之间，危险的苗头已经开始向你伸手。