【摘 要】
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广深港客运专线福田站及相邻区间隧道为单洞双线隧道, 具有时速高、 断面大、 阻塞比小、 活塞效应弱和散热量大的特点.为保证隧道内人员舒适性要求, 必须解决隧道内温度和新
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广深港客运专线福田站及相邻区间隧道为单洞双线隧道, 具有时速高、 断面大、 阻塞比小、 活塞效应弱和散热量大的特点.为保证隧道内人员舒适性要求, 必须解决隧道内温度和新风量控制等关键技术问题.从区间和车站活塞风井设置、 风井面积及车站排热风量3个方面进行研究, 主要结论如下：1 ） 隧道内共需设5处活塞风井, 分别为益田路1 # 风井和2 # 风井、 福田车站两端活塞风井、 皇岗公园风井;2 ） 福田车站两端活塞风井面积均为 6 0m 2 , 其余 3处活塞风井面积均为 4 0m 2 ;3 ） 福田车站排
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