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建立了软土地铁车站结构及相邻隧道的三维计算模型，研究了其三维地震响应规律，确定了结构的薄弱部位及地震荷载引起结构内力的增幅，分析了隧道对车站结构内力的影响。研究表明：①在距离车站结构端墙1．5倍车站结构横向宽度的横截面，可按平面应变问题分析；②车站结构受力较大的部位有：上柱上端与板结合处、底板跨边与侧墙结合处、底板中跨跨中及车站结构的前端墙：③地震荷载对柱端弯矩的影响最大；④区间隧道的存在削弱了车站结构前后端墙的整体抗震性能。研究成果可为地铁车站结构及隧道的抗震设计提供参考。