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摘要：近年来，随着我国经济的发展，交通行业发展迅速。尤其是其道路桥梁作为主要的载体，具有举足轻重的作用。随着道路桥梁的发展，依然存在一些问题要去解决，比如桥梁和道路之间进行衔接时，就出现沉降问题，虽然它们之间的空隙距离非常小，但桥头还会出现跳车的现象。基于此本文主要对道路桥梁路基路面出现沉降产生的危害进行了分析，并阐述了道路桥梁出现路基路面沉降的原因，并针对性地提出了道路桥梁的沉降段路基路面控制措施，以供相关人员参考。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工
引言
道路桥梁在城市化建设中发挥了很大的作用，在路桥事业迅速发展的同时，也得到了来自各界的重视。隨着对路桥建设的投入力度增加，也暴露了众多问题，最主要的是路桥沉降段，它不仅降低了路桥使用质量，还容易带来跳车问题，增加颠簸感，影响行车安全。对此，在路桥施工中，施工团队与负责人员必须重视沉降段建设工作，通过提高建设技能，尽量避免路桥沉降段问题。
1、道路桥梁路基路面出现沉降的危害
制约社会经济发展的重要因素就是道路桥梁，所以需要大力促进道路桥梁工程的发展从而推进经济发展。但就目前的形式来看，我国道路桥梁在实际施工的过程中还存在一些的问题，比如路基施工以后沉降不均匀等。道路桥梁在现今我们国家的交通运输网中仍处于核心地位，它是陆地交通的最基本的工具，它为社会经济的发展以及劳动力的流动和交通运输等都带来很大的方便。但就当前的形式来看，我们国家的一些道路桥梁中还存在了一些问题，比如沉降段的路基路面会有不均匀沉降和搭板断裂的情况发生，就致使在行车的时候出现跳车的情况，这不但会影响到行车的安全也会使汽车的实际使用寿命出现缩短的现象。
2、道路桥梁出现沉降路基路面的原因
2.1 道路桥梁的设计不合理
在设计道路桥梁的过程中很不合理，就会导致路面的地基出现了下沉现象。而这也是导致道路的桥梁有桥头跳车现象出现的原因所在。设计桥梁地基时，要建立一套科学合理的施工设计方案，结合施工当地情况具体对待。当施工时，要注意软土基，从软土基的特点进行分析，明确其准确的位置所在，了解其软弱土基的深度。钻孔的过程中，一定要注意控制钻孔深度，尽可能减少其钻孔的数量，以免会使道路桥梁质量受到影响。
2.2 桥台压实度和要求不合
根据对道路桥梁的建设要求，建设工程必须瓯桥梁面填土工作。但由于道路桥梁处理填土的难度很大，工作工序复杂，施工质量受施工设备、用料、施工人员、操作技能等多种因素影响，都可能让工程质量不符合工作标准，也是道路桥梁路基路面沉降的原因。另外，建设道路桥梁的目的是方便行车，所以道路桥梁的使用强度与承重量都很大，在很大程度上会加剧路基形变，在气候环境与时间的影响下，出现沉降。
2.3沉降段路桥路面自身不够平整
在道路桥梁施工中，出现了一个比较常见的问题-沉降段的路桥路面自身不够平整。如果处理不好，就会增大路面和轮胎之间的摩擦力，加强了轮胎之间的磨损率，减缓了行车的速度，就会使行车变得不安全。
2.4沉降段路基路面受损或地基塌陷
将建成后的路面以及桥梁投入到使用以后，裂缝以及损坏问题就会在一段时间内出现。当路面以及桥梁施工的过程中，在处理沉降段的路基过程中，施工人员都将工作重点放在了平整路面的工作中。路面的基层受压之所以不均匀，是多方面因素导致，就会出现开裂以及缝隙出现等问题。由于对地基进行压实处理时压实不到位、没有彻底对地面进行处理（淤泥、树以及草根等破坏性土壤）等都会使路基沉降，路基就会发生变形，在动静荷载作用下形成。影响路堤发生沉陷以及塑性式的变形，影响因素很多，如填料时有劣质性的土壤混进去（腐殖土、种植土以及泥沼土）以及土质问题、所含有机物种类较多等因素导致。
3、施工采取的技术和质量控制措施
3.1 对沉降段路基路面设计的合理性进行提高
设计沉降段的路基路面时，必须科学地设计搭板。基于实际施工考虑，施工队伍中由于相关的设计人员在专业知识掌握以及经验中都是不一样的，所以要在此基础上加强设计。在设计搭板长度时要考虑因素很多，如桥台以及桥头路基的沉降量，还有行车的流量等。若是路面地基出现沉降问题时，不是过往车导致其发生而且地基本身的载荷力就很高时，要在施工中在材料选择上考虑，土工合成的就很合适。由于这种材料提高了地基的承荷力，地基就不会处长沉降问题。设计路基时，为了尽可能地使土层的强度得到提升，就可以利用土工格栅的技术。它可以实现路基土层不会出现侧移问题，而且进一步有效地使路基更加稳定。注意路堤沉降度合理范围应该是10厘米就行，地基沉降幅度要在5厘米之内。
3.2对于道路中沉降路基路面的变形进行严格控制
我们要对沉降段的路基路面做到足够的重视，因为沉降段路基路面的质量会对桥梁道路的质量产生直接的影响，在对沉降段的路基路面沉降度变形进行设计的时候，我们要对路的交界处的路基沉降幅度先进行准确的测量，还要用计算机对沉降的曲线进行计算，根据计算的结果来计算出工后的沉降量，并且，在进行设计的时候，还要根据实际需要把工后的沉降量控制在10厘米的范围之内，因为10厘米是标准，而且还要对沉降的偏差进行最大限度的减小，在这些模拟的数值都符合要求之后，方可进行施工工作，所以，相关的道路桥梁施工单位需要严格控制沉降段路基路面发生的变形问题，从而实现优化设计道路桥梁沉降段路面结构。
3.3路基与桥台过渡段填筑方法
在路基与桥台过渡段进行填筑时，就会使用到填筑材料，要根据实际情况去选择刚度以及性能都满足的材料。在这个过程中，要注意，由于路基与桥梁的过渡段经常会发生沉降等问题，在对材料进行选择时，就要满足其路基与桥台过渡段的刚度要求。一般填充的材料都填在和桥台之后，5-10米之内。接下来在建设道路工程中，对桥台进行压实，之后若问题依然发生，在材料选择上选用更易被压实材料，以确保其压实符合相关要求。
3.4 沉降段的不同设置
我们可以根据道路桥梁路基路面不同的需求、进行不同强度沉降段的合理化设计工作，最终提高道路桥梁路基路面的水平。比如：运用具有高强度的土工施工材料和高效率的施工技术方式提升道路桥梁的质量和安全，充分的保障其应用的强度和抗压性，有效的避免其出现严重的下沉问题。如：有效的应用现代的网络信息技术建立起道路桥梁网络化的模拟曲线计算系统，进行沉降施工的仿真化模拟，对于可能存在的沉降问题进行有效的分析和研究，最终保障道路桥梁路基路面施工的水平，实现施工企业的价值。
4、结语
沉降段的路基路面是影响道路桥梁安全的重要因素，而道路桥梁对我国的经济发展起着很重要的作用，所以，在对道路桥梁设计和施工进行设计的时候，我们应该对沉降路基路面引起重视，把路基路面沉降控制在最好的范围里面，然后，通过对沉降段路基路面的施工措施的专项处理，让桥头跳车以及沉降不均匀显著减少。
参考文献：
[1] 王勇.道路桥梁沉降段路基路面的施工探究[J].价值工程，2015，34（08）：173-174.
[2] 杨学标.道路桥梁沉降段路基路面的施工论述[J].信息化建设，2016，（01）：129.
[3] 虞甜.道路桥梁沉降段路基路面的施工控制分析[J].科技展望，2015，25（35）：37.
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工
引言
道路桥梁在城市化建设中发挥了很大的作用，在路桥事业迅速发展的同时，也得到了来自各界的重视。隨着对路桥建设的投入力度增加，也暴露了众多问题，最主要的是路桥沉降段，它不仅降低了路桥使用质量，还容易带来跳车问题，增加颠簸感，影响行车安全。对此，在路桥施工中，施工团队与负责人员必须重视沉降段建设工作，通过提高建设技能，尽量避免路桥沉降段问题。
1、道路桥梁路基路面出现沉降的危害
制约社会经济发展的重要因素就是道路桥梁，所以需要大力促进道路桥梁工程的发展从而推进经济发展。但就目前的形式来看，我国道路桥梁在实际施工的过程中还存在一些的问题，比如路基施工以后沉降不均匀等。道路桥梁在现今我们国家的交通运输网中仍处于核心地位，它是陆地交通的最基本的工具，它为社会经济的发展以及劳动力的流动和交通运输等都带来很大的方便。但就当前的形式来看，我们国家的一些道路桥梁中还存在了一些问题，比如沉降段的路基路面会有不均匀沉降和搭板断裂的情况发生，就致使在行车的时候出现跳车的情况，这不但会影响到行车的安全也会使汽车的实际使用寿命出现缩短的现象。
2、道路桥梁出现沉降路基路面的原因
2.1 道路桥梁的设计不合理
在设计道路桥梁的过程中很不合理，就会导致路面的地基出现了下沉现象。而这也是导致道路的桥梁有桥头跳车现象出现的原因所在。设计桥梁地基时，要建立一套科学合理的施工设计方案，结合施工当地情况具体对待。当施工时，要注意软土基，从软土基的特点进行分析，明确其准确的位置所在，了解其软弱土基的深度。钻孔的过程中，一定要注意控制钻孔深度，尽可能减少其钻孔的数量，以免会使道路桥梁质量受到影响。
2.2 桥台压实度和要求不合
根据对道路桥梁的建设要求，建设工程必须瓯桥梁面填土工作。但由于道路桥梁处理填土的难度很大，工作工序复杂，施工质量受施工设备、用料、施工人员、操作技能等多种因素影响，都可能让工程质量不符合工作标准，也是道路桥梁路基路面沉降的原因。另外，建设道路桥梁的目的是方便行车，所以道路桥梁的使用强度与承重量都很大，在很大程度上会加剧路基形变，在气候环境与时间的影响下，出现沉降。
2.3沉降段路桥路面自身不够平整
在道路桥梁施工中，出现了一个比较常见的问题-沉降段的路桥路面自身不够平整。如果处理不好，就会增大路面和轮胎之间的摩擦力，加强了轮胎之间的磨损率，减缓了行车的速度，就会使行车变得不安全。
2.4沉降段路基路面受损或地基塌陷
将建成后的路面以及桥梁投入到使用以后，裂缝以及损坏问题就会在一段时间内出现。当路面以及桥梁施工的过程中，在处理沉降段的路基过程中，施工人员都将工作重点放在了平整路面的工作中。路面的基层受压之所以不均匀，是多方面因素导致，就会出现开裂以及缝隙出现等问题。由于对地基进行压实处理时压实不到位、没有彻底对地面进行处理（淤泥、树以及草根等破坏性土壤）等都会使路基沉降，路基就会发生变形，在动静荷载作用下形成。影响路堤发生沉陷以及塑性式的变形，影响因素很多，如填料时有劣质性的土壤混进去（腐殖土、种植土以及泥沼土）以及土质问题、所含有机物种类较多等因素导致。
3、施工采取的技术和质量控制措施
3.1 对沉降段路基路面设计的合理性进行提高
设计沉降段的路基路面时，必须科学地设计搭板。基于实际施工考虑，施工队伍中由于相关的设计人员在专业知识掌握以及经验中都是不一样的，所以要在此基础上加强设计。在设计搭板长度时要考虑因素很多，如桥台以及桥头路基的沉降量，还有行车的流量等。若是路面地基出现沉降问题时，不是过往车导致其发生而且地基本身的载荷力就很高时，要在施工中在材料选择上考虑，土工合成的就很合适。由于这种材料提高了地基的承荷力，地基就不会处长沉降问题。设计路基时，为了尽可能地使土层的强度得到提升，就可以利用土工格栅的技术。它可以实现路基土层不会出现侧移问题，而且进一步有效地使路基更加稳定。注意路堤沉降度合理范围应该是10厘米就行，地基沉降幅度要在5厘米之内。
3.2对于道路中沉降路基路面的变形进行严格控制
我们要对沉降段的路基路面做到足够的重视，因为沉降段路基路面的质量会对桥梁道路的质量产生直接的影响，在对沉降段的路基路面沉降度变形进行设计的时候，我们要对路的交界处的路基沉降幅度先进行准确的测量，还要用计算机对沉降的曲线进行计算，根据计算的结果来计算出工后的沉降量，并且，在进行设计的时候，还要根据实际需要把工后的沉降量控制在10厘米的范围之内，因为10厘米是标准，而且还要对沉降的偏差进行最大限度的减小，在这些模拟的数值都符合要求之后，方可进行施工工作，所以，相关的道路桥梁施工单位需要严格控制沉降段路基路面发生的变形问题，从而实现优化设计道路桥梁沉降段路面结构。
3.3路基与桥台过渡段填筑方法
在路基与桥台过渡段进行填筑时，就会使用到填筑材料，要根据实际情况去选择刚度以及性能都满足的材料。在这个过程中，要注意，由于路基与桥梁的过渡段经常会发生沉降等问题，在对材料进行选择时，就要满足其路基与桥台过渡段的刚度要求。一般填充的材料都填在和桥台之后，5-10米之内。接下来在建设道路工程中，对桥台进行压实，之后若问题依然发生，在材料选择上选用更易被压实材料，以确保其压实符合相关要求。
3.4 沉降段的不同设置
我们可以根据道路桥梁路基路面不同的需求、进行不同强度沉降段的合理化设计工作，最终提高道路桥梁路基路面的水平。比如：运用具有高强度的土工施工材料和高效率的施工技术方式提升道路桥梁的质量和安全，充分的保障其应用的强度和抗压性，有效的避免其出现严重的下沉问题。如：有效的应用现代的网络信息技术建立起道路桥梁网络化的模拟曲线计算系统，进行沉降施工的仿真化模拟，对于可能存在的沉降问题进行有效的分析和研究，最终保障道路桥梁路基路面施工的水平，实现施工企业的价值。
4、结语
沉降段的路基路面是影响道路桥梁安全的重要因素，而道路桥梁对我国的经济发展起着很重要的作用，所以，在对道路桥梁设计和施工进行设计的时候，我们应该对沉降路基路面引起重视，把路基路面沉降控制在最好的范围里面，然后，通过对沉降段路基路面的施工措施的专项处理，让桥头跳车以及沉降不均匀显著减少。
参考文献：
[1] 王勇.道路桥梁沉降段路基路面的施工探究[J].价值工程，2015，34（08）：173-174.
[2] 杨学标.道路桥梁沉降段路基路面的施工论述[J].信息化建设，2016，（01）：129.
[3] 虞甜.道路桥梁沉降段路基路面的施工控制分析[J].科技展望，2015，25（35）：37.