【摘 要】
：
基于CRTSⅠ、Ⅱ、Ⅲ型板式和双块式无砟轨道的结构特征,结合我国高速铁路工程实践,对比分析4种无砟轨道结构的技术经济性。结果表明:CRTSⅢ型板式无砟轨道结构稳定性、耐久性
【机 构】
：
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所,高速铁路轨道技术国家重点实验室
【基金项目】
：
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目(P2019G029)
论文部分内容阅读
基于CRTSⅠ、Ⅱ、Ⅲ型板式和双块式无砟轨道的结构特征,结合我国高速铁路工程实践,对比分析4种无砟轨道结构的技术经济性。结果表明:CRTSⅢ型板式无砟轨道结构稳定性、耐久性和环境适应性良好,并具有较好的下部基础适应性、可施工性和可维修性,综合性能最优;双块式无砟轨道建设成本低于各型板式无砟轨道,3种板式无砟轨道建设成本因下部基础不同而存在差异,我国高速铁路桥梁段占比较大,采用CRTSⅢ型板式无砟轨道建设成本相对较低;另外,CRTSⅢ型板式无砟轨道预期寿命更长,维修成本更低,有利于降低全生命周期成本。
其他文献
依托互联网、大数据和人工智能等现代信息技术的混合式教学在国内教育领域日益普及,已是高等教育改革发展的必然趋势之一。本文探讨了混合式教学模式的发展概况,以及混合式教
房家湾隧道砂质白云岩节理裂隙发育,沿节理裂隙岩溶发育且情况复杂、隐蔽,围岩稳定性差,隧道结构安全及运营安全风险较大。针对存在的较大安全风险隐患,为保证隧道施工和运营
峡江水利枢纽工程是一项大型水利枢纽工程,工程投资规模大,项目涉及范围广,涵盖建设内容多,工程技术复杂,建设要求高,建设工期长。建设过程中,破土动工的大量土建工程,现场环
以丽香铁路中义隧道预应力树脂锚杆试验段为工程依托,对初支钢架大变形问题的系统锚杆效果进行研究。中义隧道地质为高地应力碎裂化玄武岩,开挖后初支钢架变形极为严重,关键
一个科学化规范化的实训室对学生学习体验和学习能力的提升起着非常重要的作用,它不仅可以使实训室设备得到充分利用,保证实训教学工作正常进行,还能够模拟出真实的工作环境