【摘 要】
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传统仪表板支架（CCB）车身搭接结构,容易造成方向盘抖动和前门上铰链刚度低。通过综合分析结构特点与力的传递路径,识别连接刚度不足为关键原因。设计不同固定方式下CCB与车身搭
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传统仪表板支架（CCB）车身搭接结构,容易造成方向盘抖动和前门上铰链刚度低。通过综合分析结构特点与力的传递路径,识别连接刚度不足为关键原因。设计不同固定方式下CCB与车身搭接的平台化结构。以某车型为例,仿真分析与试验对比表明：平台化结构可有效提高连接刚度,转向系统模态和前门上铰链刚度均满足要求,同时符合轻量化要求。且该平台化结构已用于多种车型,验证了该平台化结构及其设计方法的有效性。
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