【摘 要】
：
针对有砟轨道稳定性差的问题。在铁路的养护维修工作中,对道砟进行胶固化处理,形成了一种较稳定的新型道床形式-胶固化道床。根据道砟胶固化道床的特点,分别选择了道砟颗粒级
【机 构】
：
昆明理工大学机电工程学院,金川集团有限责任公司
论文部分内容阅读
针对有砟轨道稳定性差的问题。在铁路的养护维修工作中,对道砟进行胶固化处理,形成了一种较稳定的新型道床形式-胶固化道床。根据道砟胶固化道床的特点,分别选择了道砟颗粒级配和聚氨酯粘结剂中A组多异氰酸酯、B组聚合物多元醇的使用配比作为变量,对2种不同级配和3种不同配比的道砟胶固化道床的力学特性进行了研究;采用三视图立体重建的方法对道砟颗粒的几何形状进行基础重建,获得了较为真实的道砟颗粒结构;在离散元仿真计算中,通过粘结模型建立的道砟胶固化道床模型进行仿真模拟。研究结果表明:在道砟胶固化道床中,采用宽级配和A:B
其他文献
试验旨在讨论瘤胃挥发性脂肪酸（VFA）吸收率、原位碳水化合物消化率、瘤胃上皮细胞内与VFA代谢相关基因表达情况以及细胞内pH调节机制的不同对亚急性瘤胃酸中毒（SARA）产生的影响。
为研究加固后钢筋混凝土梁的抗弯性能,采用UHPC对钢筋混凝土梁进行局部加固,并把加固厚度作为研究变量。利用四点弯曲试验对加固后梁的抗弯强度进行了研究,得到了跨中荷载-位
高效消能支撑不但具有普通屈曲约束支撑耗能能力强的特点,还具备更小的屈服位移,可以更早地消耗能量、保护结构。本文将此支撑用于钢与混凝土组合结构加固改造工程,首先根据
为研究由螺栓连接的装配式T形梁与柱节点在低周往复加载作用下的抗震性能,对其进行拟静力加载试验研究。试验中设计了两种螺栓强度连接的装配式梁柱节点。对比分析了该两种节
针对找不到停车位而造成停车难的问题。通过出行者选择停车场时的影响因素,建立了双目标函数约束的停车场分配模型,并基于灰熵理论求解停车场选择集合。根据算例验证停车诱导
考虑衡阳合江套隧道所处的岩溶地质条件和地下水侵蚀环境,利用COMSOL Multiphysics软件,对隧道钢筋混凝土结构的耐久性开展了分析。根据分析结果,制定了相应的耐久性防护措施
为提高色织物疵点检测效率和准确性,提出一种融合多分辨率的全局及局部显著图的色织物疵点检测方法。针对织物疵点及纹理的频谱特征,通过高斯金字塔生成不同分辨率图像,采用小波变换的全局显著性算法,以及傅里叶变换融合的方法得到全局综合显著图。使用基于图论的显著性(graph-based visual saliency, GBVS)算法计算织物图像局部显著性。加权融合全局及局部显著图得到综合显著图,并进行图像