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为研究某电动汽车减速器箱体在高转速、高负载工况下的振动噪声,建立减速器齿轮系统的多体动力学模型并进行动力学仿真,求解轴承处激励;建立箱体的有限元模型,计算理论自由模态并进行模态试验,将理论自由模态与试验模态进行对比,验证模型的合理性;利用动力学仿真结果作为有限元模型谐响应分析的载荷激励,对箱体进行振动分析;建立箱体声学边界元模型,以振动分析结果为边界条件,对箱体的噪声辐射声场进行分析,同时对箱体板块声学贡献量进行研究。结果表明:箱体在高转速、高负载工况下,在1 000 Hz左右处存在着较大振动并伴随着较强的噪声辐射,箱体输出端两侧以及上箱体输入端对声场贡献量较大。