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静止土压力系数（K）的确定是地铁深基坑工程设计分析中的重要问题。采用三种原位测试手段：地震波孔压静力触探（SCPTu）、扁铲侧胀（DMT）和预钻式旁压试验（PMT），在苏州地铁1号线选择典型场地进行了试验，并采取高精度土样进行了室内试验，进而对各种K确定方法进行了评价比较。试验结果表明，由于严重的钻进孔壁扰动等原因，PMT试验得到的K值与室内实验值及设计值严重不符；基于DMT的K确定方法，其精度取决于经验公式的来源，国外的经验公式大大高估了％，而国内基于苏州试验样本的经验公式与室内试验值比较一致，但一定程