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东巨寺沟铁路隧道选取试验段中实施湿喷工艺喷射聚丙烯纤维混凝土，作为支护结构，并作永久性支护结构，免除二次衬砌；为研究该隧道在列车作用下的动力响应，从土一结构相互作用模型出发，采用粘一弹性人工边界条件，建立隧道支护结构一围岩相互作用的动力分析模型，采用时程积分法研究了列车荷载对铁路隧道围岩和支护结构的动力作用，分析了列车荷载作用下由于轨道不平顺引起的动力响应，并对该隧道围岩的稳定性进行了分析。分析结果表明：在列车动力作用下，隧道围岩和支护结构变形微小，处于稳定状态。