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立春后北京寒冷依旧，在春寒料峭中高耸的北京东三环金茂威斯汀酒店更显巍峨。与捷富凯集团亚洲区总裁潘瑞赋约定的采访地点就在威斯汀酒店的一个小型会议室里。与室外的低温相比，这里显得温暖而富有亲和力。
上午九点半，潘瑞赋准时出现在这个小型会议室的门口。他身着合体的银灰色修身西装，头发打理得一丝不苟，尽显法国人的优雅与整洁。正是2012年2月14日，这仿佛给他与中国之间平添了一抹亲近的色彩。
赢得中国才能赢得世界
捷富凯于2003年进入中国，经历8年多的成长之后，如今已经是根深叶茂。“目前捷富凯在中国从南到北已经有8家分支机构，从事的业务包括铁路、公路、海运，以及多式联运等物流服务。”潘瑞赋向记者强调，“今后5年里，捷富凯在华业务的加强将成为整个集团的工作重心之一。毫无疑问的是，中国就是捷富凯的未来。”
“我们从事的是物流服务，对于中国进出口企业来说，捷富凯可以运用现有的国际化的信息资源，为客户提供门到门的服务。”说起业务专长，潘瑞赋侃侃而谈，“我们可以利用我们的全球网络，来为客户提供全球采购服务，为客户找到供应商，为距离相隔遥远的客户找到他们需要的产品。捷富凯的另一个优势就是可以为客户提供完整的物流解决方案。我们有训练有素的工程师，在对项目进行认真研究之后，他们将从各个方面为客户提供完整的流程指导。”
事实上，作为一家在汽车物流领域首屈一指的跨国企业，众多全球领先的汽车企业都视捷富凯为最值得信赖的合作伙伴，这其中就包括通用、本田、奔驰、雷诺、大众等众多国际大牌。在客户眼中，从汽车行业中诞生的捷富凯不仅仅能够提供物流服务，在战略战术上更能提供完善而周详的咨询服务。
“作为复杂的洲际运输领域的专家，捷富凯致力于为制造商客户量身定制有效的空运、海运、陆运和多式联运解决方案，集团拥有世界上最大的物流网络之一，可以为全球逾300个目的港提供运输服务。”潘瑞赋告诉记者。
正如潘瑞赋所言，作为汽车和制造业物流领域的专家，捷富凯在多个行业和多国运输方面都拥有丰富的经验。集中化的项目管理不仅为客户提供明确的固定联系渠道，还能为客户量身定制多式联运解决方案，比如捷富凯为联合利华定制的马德里和巴黎间的运输服务。现在，长途货运过程中所涉及的相关方越来越多：公路货运和仓储代理、铁路货车和集装箱整合运营商、铁路运营商及最终递送的承运人。在该供应链中捷富凯主要扮演集成者的角色。
不仅海外业务蓬勃发展，捷富凯自进入中国以来，亦始终致力于深耕细作这片市场。2011年7月，捷富凯与中国国际货运航空（简称“国货航”）达成新合作协议，旨在双方原有合作框架基础上，进一步增强捷富凯从中国至欧洲各国的国际贸易货运能力。此次加深合作不仅在原有基础上进一步提升了空运频率，运输吨位也有所增加。目前捷富凯每周会有四个空运航班（周三、四、六、日）从上海直飞巴黎，周货运量达到14吨。捷富凯位于巴黎戴高乐机场的空运部门将负责处理来自中国的空运货物，并进而分送至法国、西班牙、荷兰、比利时和卢森堡。双方还与法兰克福机场达成合作，以便捷富凯位于中欧和东欧的部门开展更有效率的工作。
汽车物流一直是捷富凯的核心竞争力所在，随着中国成为世界第一大汽车产销市场和中国汽车走出国门，对完善汽车物流解决方案的需求也日益急迫。2011年年底，捷富凯在国内的合资公司捷富凯鸿泰武汉物流有限公司正式宣告更名为东风捷富凯武汉物流有限公司，此举旨在更好地整合合资双方——捷富凯和东风鸿泰的优势资源，从而进一步扩大合资公司的规模并加强其业务拓展能力。
2012年年初，捷富凯又与民生实业旗下的民生轮船公司合作组建了深圳民生捷富凯物流有限公司，拟全面负责长安标致雪铁龙的运输服务。
多式联运更适合中国
“多式联运在中国的发展已经成为必须。”潘瑞赋不置可否地说，“中国的国土面积差不多相当于整个欧洲，因而物流线路相对较长，在距离上造就了多式联运的先决条件；另一方面，中国又具备条件良好的铁路、公路、内河运输及港口的基础设施，这些都为多式联运提供了必要条件。”
多式联运在为客户提供便利的同时，也对物流供应商提出了更高的要求。“比如，在多式联运中，中间某一段肯定会涉及铁路运输。由于铁路运输的成本相对较高，客户的高集中度就成为必要条件。因此，这就要求物流服务商有较高水平的组织能力，帮助制造商优化最终配送方案。”潘瑞赋说。
现阶段，中国有越来越多的汽车整车及零部件出口，在这方面，多式联运也成为必要的途径，对东欧的汽车出口物流服务正成为捷富凯的重点。潘瑞赋告诉记者：“除了我们高度的组织协调能力之外，我们在哈萨克斯坦和俄罗斯等国家也设有分支机构，在国与国之间的海关报关报验也都具备丰富的经验。”
正如潘瑞赋所言，2011年7月，捷富凯在哈萨克斯坦共和国阿拉木图（Almaty）设立首个子公司。哈萨克斯坦位于欧亚大陆中心，优越的地理位置使其成为欧洲和亚洲之间的主要运输通道，它连接了欧洲和乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦等中亚各国，中国企业也可通过哈萨克斯坦进入俄罗斯和欧洲市场。
除了提供完备的物流解决方案，在减少碳排放方面，捷富凯也一直不断改进，力图在成本、质量和减碳方面取得最佳平衡。为了达到减碳目的，捷富凯目前25%以上的运输采用了非公路的运输模式。“我们会经常提醒我们的客户，公路运输会产生较多的二氧化碳排放量。在告知客户相关指标之后，我们会建议客户采取更为环保的运输方式。”潘瑞赋中肯地说。
法国基因服务于中国
在中国，汽车产业的高速发展为汽车物流行业提供了巨大的增长空间。不仅有一批国有大中型企业如中远、中海、中铁等涉足汽车物流，众多国际级的大牌如TNT等也开始也大众汽车合作，竞争当前，捷富凯依旧拥有自信。
“汽车行业本身是一个供应链特别完整的行业，作为标致雪铁龙旗下历史悠久的专业物流供应商，捷富凯本身在工业与汽车领域有着丰富的经验。我们在各地的子公司也同捷富凯总部有着同样丰富的信息系统、同样的工艺流程和同样的企业文化。在中国的本土化人才培养方面，我们也是与整个集团接轨的，以使全球服务达到统一的优质标准。”
谈及在中国的发展未来，潘瑞赋憧憬地说：“2012年，我们的目标首先就是要整合我们的国际贸易网络，并成为汽车配送领域的佼佼者。除此之外，我们还将整合我们的国际采购服务。”
“2013年，我们将在中国进一步推广多式联运，特别是中国向东欧市场的出口物流业务，为中国本土的汽车整车及零部件企业提供出口服务。”潘瑞赋强调说，“同步、批量化、可追踪，是捷富凯物流服务的三个关键词。”
上午九点半，潘瑞赋准时出现在这个小型会议室的门口。他身着合体的银灰色修身西装，头发打理得一丝不苟，尽显法国人的优雅与整洁。正是2012年2月14日，这仿佛给他与中国之间平添了一抹亲近的色彩。
赢得中国才能赢得世界
捷富凯于2003年进入中国，经历8年多的成长之后，如今已经是根深叶茂。“目前捷富凯在中国从南到北已经有8家分支机构，从事的业务包括铁路、公路、海运，以及多式联运等物流服务。”潘瑞赋向记者强调，“今后5年里，捷富凯在华业务的加强将成为整个集团的工作重心之一。毫无疑问的是，中国就是捷富凯的未来。”
“我们从事的是物流服务，对于中国进出口企业来说，捷富凯可以运用现有的国际化的信息资源，为客户提供门到门的服务。”说起业务专长，潘瑞赋侃侃而谈，“我们可以利用我们的全球网络，来为客户提供全球采购服务，为客户找到供应商，为距离相隔遥远的客户找到他们需要的产品。捷富凯的另一个优势就是可以为客户提供完整的物流解决方案。我们有训练有素的工程师，在对项目进行认真研究之后，他们将从各个方面为客户提供完整的流程指导。”
事实上，作为一家在汽车物流领域首屈一指的跨国企业，众多全球领先的汽车企业都视捷富凯为最值得信赖的合作伙伴，这其中就包括通用、本田、奔驰、雷诺、大众等众多国际大牌。在客户眼中，从汽车行业中诞生的捷富凯不仅仅能够提供物流服务，在战略战术上更能提供完善而周详的咨询服务。
“作为复杂的洲际运输领域的专家，捷富凯致力于为制造商客户量身定制有效的空运、海运、陆运和多式联运解决方案，集团拥有世界上最大的物流网络之一，可以为全球逾300个目的港提供运输服务。”潘瑞赋告诉记者。
正如潘瑞赋所言，作为汽车和制造业物流领域的专家，捷富凯在多个行业和多国运输方面都拥有丰富的经验。集中化的项目管理不仅为客户提供明确的固定联系渠道，还能为客户量身定制多式联运解决方案，比如捷富凯为联合利华定制的马德里和巴黎间的运输服务。现在，长途货运过程中所涉及的相关方越来越多：公路货运和仓储代理、铁路货车和集装箱整合运营商、铁路运营商及最终递送的承运人。在该供应链中捷富凯主要扮演集成者的角色。
不仅海外业务蓬勃发展，捷富凯自进入中国以来，亦始终致力于深耕细作这片市场。2011年7月，捷富凯与中国国际货运航空（简称“国货航”）达成新合作协议，旨在双方原有合作框架基础上，进一步增强捷富凯从中国至欧洲各国的国际贸易货运能力。此次加深合作不仅在原有基础上进一步提升了空运频率，运输吨位也有所增加。目前捷富凯每周会有四个空运航班（周三、四、六、日）从上海直飞巴黎，周货运量达到14吨。捷富凯位于巴黎戴高乐机场的空运部门将负责处理来自中国的空运货物，并进而分送至法国、西班牙、荷兰、比利时和卢森堡。双方还与法兰克福机场达成合作，以便捷富凯位于中欧和东欧的部门开展更有效率的工作。
汽车物流一直是捷富凯的核心竞争力所在，随着中国成为世界第一大汽车产销市场和中国汽车走出国门，对完善汽车物流解决方案的需求也日益急迫。2011年年底，捷富凯在国内的合资公司捷富凯鸿泰武汉物流有限公司正式宣告更名为东风捷富凯武汉物流有限公司，此举旨在更好地整合合资双方——捷富凯和东风鸿泰的优势资源，从而进一步扩大合资公司的规模并加强其业务拓展能力。
2012年年初，捷富凯又与民生实业旗下的民生轮船公司合作组建了深圳民生捷富凯物流有限公司，拟全面负责长安标致雪铁龙的运输服务。
多式联运更适合中国
“多式联运在中国的发展已经成为必须。”潘瑞赋不置可否地说，“中国的国土面积差不多相当于整个欧洲，因而物流线路相对较长，在距离上造就了多式联运的先决条件；另一方面，中国又具备条件良好的铁路、公路、内河运输及港口的基础设施，这些都为多式联运提供了必要条件。”
多式联运在为客户提供便利的同时，也对物流供应商提出了更高的要求。“比如，在多式联运中，中间某一段肯定会涉及铁路运输。由于铁路运输的成本相对较高，客户的高集中度就成为必要条件。因此，这就要求物流服务商有较高水平的组织能力，帮助制造商优化最终配送方案。”潘瑞赋说。
现阶段，中国有越来越多的汽车整车及零部件出口，在这方面，多式联运也成为必要的途径，对东欧的汽车出口物流服务正成为捷富凯的重点。潘瑞赋告诉记者：“除了我们高度的组织协调能力之外，我们在哈萨克斯坦和俄罗斯等国家也设有分支机构，在国与国之间的海关报关报验也都具备丰富的经验。”
正如潘瑞赋所言，2011年7月，捷富凯在哈萨克斯坦共和国阿拉木图（Almaty）设立首个子公司。哈萨克斯坦位于欧亚大陆中心，优越的地理位置使其成为欧洲和亚洲之间的主要运输通道，它连接了欧洲和乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦等中亚各国，中国企业也可通过哈萨克斯坦进入俄罗斯和欧洲市场。
除了提供完备的物流解决方案，在减少碳排放方面，捷富凯也一直不断改进，力图在成本、质量和减碳方面取得最佳平衡。为了达到减碳目的，捷富凯目前25%以上的运输采用了非公路的运输模式。“我们会经常提醒我们的客户，公路运输会产生较多的二氧化碳排放量。在告知客户相关指标之后，我们会建议客户采取更为环保的运输方式。”潘瑞赋中肯地说。
法国基因服务于中国
在中国，汽车产业的高速发展为汽车物流行业提供了巨大的增长空间。不仅有一批国有大中型企业如中远、中海、中铁等涉足汽车物流，众多国际级的大牌如TNT等也开始也大众汽车合作，竞争当前，捷富凯依旧拥有自信。
“汽车行业本身是一个供应链特别完整的行业，作为标致雪铁龙旗下历史悠久的专业物流供应商，捷富凯本身在工业与汽车领域有着丰富的经验。我们在各地的子公司也同捷富凯总部有着同样丰富的信息系统、同样的工艺流程和同样的企业文化。在中国的本土化人才培养方面，我们也是与整个集团接轨的，以使全球服务达到统一的优质标准。”
谈及在中国的发展未来，潘瑞赋憧憬地说：“2012年，我们的目标首先就是要整合我们的国际贸易网络，并成为汽车配送领域的佼佼者。除此之外，我们还将整合我们的国际采购服务。”
“2013年，我们将在中国进一步推广多式联运，特别是中国向东欧市场的出口物流业务，为中国本土的汽车整车及零部件企业提供出口服务。”潘瑞赋强调说，“同步、批量化、可追踪，是捷富凯物流服务的三个关键词。”