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目前还没有一种易实施的测定避险车道填充集料阻力系数的通用方法，因此本文设计了一套重锤贯入实验装置，通过重锤自由落体贯入集料，测量其陷入到集料的深度，通过数据回归分析建立集料阻力系数与重锤冲量的关系模型，并与实车实验测定集料阻力系数进行比对，最终建立一种通过易实施的重锤贯入实验和理论计算相结合的方法确定避险车道填充集料阻力系数。