【摘 要】
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为指导广东高温多雨区排水沥青路面结构设计与施工,综合考虑排水路面的路用性能和排水性能;采用改进型CAVF法和X-ray CT扫描技术进行OGFC-13沥青混合料配合比优化设计.通过黏温试验对比分析高黏度沥青与常规SBS改性沥青的差异,并推荐OGFC排水路面各施工关键环节的温度控制区间.使用无核密度仪跟踪现场压实度,研究不同碾压方案对OGFC沥青路面压实效果的影响.结果表明:采用体积法设计矿料级配,结合“富油+纤维稳定剂”可以较好兼顾OGFC路面的排水功能与路用性能;高黏度沥青的黏度比SBS改性沥青的黏度大
【机 构】
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中交第四航务工程局有限公司总承包分公司 广州市 510290;广东晶通公路工程建设集团有限公司 广州市 510635;广州肖宁道路工程技术研究事务所有限公司 广州市 510640
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为指导广东高温多雨区排水沥青路面结构设计与施工,综合考虑排水路面的路用性能和排水性能;采用改进型CAVF法和X-ray CT扫描技术进行OGFC-13沥青混合料配合比优化设计.通过黏温试验对比分析高黏度沥青与常规SBS改性沥青的差异,并推荐OGFC排水路面各施工关键环节的温度控制区间.使用无核密度仪跟踪现场压实度,研究不同碾压方案对OGFC沥青路面压实效果的影响.结果表明:采用体积法设计矿料级配,结合“富油+纤维稳定剂”可以较好兼顾OGFC路面的排水功能与路用性能;高黏度沥青的黏度比SBS改性沥青的黏度大20％～87％,基于不同沥青黏度-温度试验结果,可以确定合理的施工温度区间;为了保证OGFC路面排水功能和压 实性能,推荐使用双钢轮静压组合,碾压遍数控制在5遍以内.
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