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对民用飞机的需求进行中长期预测是政府制定产业政策的重要基础，也是制造商和运营商十分关注的战略问题。本文首次利用协整理论建立我国民机需求的中长期预测模型，并发现长期均衡能够有效调节短期偏差，误差修正机制真实存在。协整模型的脉冲响应函数表明，需求本身的短期效应十分显著。方差分解进一步证实了以上结论，同时还显示，收入因素对未来中长期的需求波动起主导作用，贡献度达70％以上。最终的模拟预测表明，未来二十年我国民用飞机需求量可达到7300架，其中150座级的窄体机需求仍占主导地位，300座级以上宽体机需求较小，10