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建立汽油机正时齿形链传动的多体动力学模型，计入各凸轮轴链轮负载，分析了考虑曲轴角速度波动时的链节内力、链节与链轮的接触力、张紧器受力及进气凸轮轴链轮的角速度波动，进行了齿形链与套筒链的动力学特性对比，并完成了发动机前端声压级测试。研究结果表明：由链传动产生的结构激励主要分为低频段的阶次激励和高频段的多边形效应及其谐分量激励；齿形链传动比套筒链平稳，多边形效应明显削弱，减小了发动机振动噪声的激励。前端声压试验定性表明齿形链的多边形效应对噪声影响较小，发动机阶次激励耦合结构件的动态特性是前端噪声的主要来源。