【摘 要】
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为预测交通流的演化动态,提高交通系统运行效率,需研究路网规模与出行者路径选择转换行为间的关系。首先设计并实施实验室行为实验,收集出行者实际路径选择相关数据。行为实
【机 构】
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内蒙古大学计算机学院,北京航空航天大学经济管理学院
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（71622005）
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为预测交通流的演化动态,提高交通系统运行效率,需研究路网规模与出行者路径选择转换行为间的关系。首先设计并实施实验室行为实验,收集出行者实际路径选择相关数据。行为实验涉及4个不同规模的虚拟道路网络,30名参与者基于以往的出行信息(即出行时间)在虚拟路网上进行路径选择。然后利用假设检验、回归分析等统计方法对收集到的实验数据进行分析。分析结果表明:随着路网规模的增大,路网达到用户均衡(User Equilibrium,UE)状态的次数减少。对各路网用户均衡状态与系统最优(System Optimum,SO)状态
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