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通过采用模态叠加法建立其对应的广义坐标方程，建立车体和车下设备系统耦合振动的简化模型，仿真分析某高速列车车下设备与车体系统的耦合振动特性。针对设备质量、安装刚度及安装阻尼等参数的变化，通过仿真计算得出了设备结构参数对系统振动响应的影响曲线。根据数值分析结果，对车体及车下设备减振设计提出了一些措施。