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汽车前端结构主要包括防撞梁吸能盒总成，前纵梁及其相应的连接板，在正面碰撞中，前端结构需要吸收约50%的碰撞动能。为实现前端结构刚度匹配，达到碰撞能量吸收要求，降低车身碰撞加速度水平，提高乘员保护效果，该文基于某运动型多功能车（SUV）车型车体开发过程，采用碰撞能量管理耐撞性设计理念，结合理论公式与有限元仿真优化分析方法，对车身前端关键结构进行了优化设计，并对优化后结构进行防撞梁总成静压与前纵梁台车碰撞试验。结果表明：基于能量管理与仿真的汽车前端结构优化设计方法，较好地实现了结构的刚度匹配，满足了碰撞吸能性