高铁用EA4T车轴钢热变形行为及变形抗力模型的试验研究

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【摘要】

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试验用EA4T车轴钢（／％：0．26C、0．35Si、0．75Mn、0．011P、0．012S、1．04Cr、0．22Mo）由10妇真空感应炉熔炼。用Gleeble-1500热模拟试验机对EA4T车轴钢进行高温单道次压缩试验以研究温度（950—1

【作者】

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徐刚李士琦王乐刘奇

【机构】

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北京科技大学冶金与生态工程学院

【出处】

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特殊钢

【发表日期】

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2013年3期

【关键词】

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EA4T车轴钢应力应变激活能数学模型 EA4T Axel Steel Stress Strain Activation Energy Math

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试验用EA4T车轴钢（／％：0．26C、0．35Si、0．75Mn、0．011P、0．012S、1．04Cr、0．22Mo）由10妇真空感应炉熔炼。用Gleeble-1500热模拟试验机对EA4T车轴钢进行高温单道次压缩试验以研究温度（950—1150℃）、应变量（0～0．8）和应变速率（0．1—20s^-1）对该钢变形抗力的影响，并建立该钢热变形抗力的数学模型。结果表明，钢种在较高温度和较低应变速率下动态再结晶容易发生，峰值应力（σp）、峰值应变（εp）和稳态应力（σs）与参数lnZ成线性关系；实验钢的

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