论文部分内容阅读
摘要：针对江西内河航道特点，提出建立江西内河航道信息化管理系统的设想。
关键词：内河航道；信息化管理；系统；功能
前言
内河航运是综合交通运输体系的重要组成部分，对缓解交通运输紧张状态，促进江河流域生产力合理布局，推动国民经济和社会发展发挥着重要作用。随着经济的不断发展，环境资源日益紧张，在提倡科学发展观的今天，内河航运以其占地少、能耗小、运能大、成本低、对环境污染小的独特优势和可持续发展品质，在综合交通运输体系中扮演越来越重要的角色。近年来，围绕“安全、高效、环保、节约、服务”的主题，江西内河航运在深化航道整治建设，提升航道等级，发展高等级航道的同时，对航道管理也提出了更高的要求，实现航道信息化管理是全面落实科学发展观，着力管理创新，强化水路交通运输的必然选择。
1、江西内河航道建设管理情况
江西省位于长江中下游南岸，全省以赣江、抚河、信河、饶河、修河及鄱阳湖组成鄱阳湖体系，经湖口流入长江，其中赣江和信江被交通运输部列为全国水运主通道，也是江西省的水运大动脉。自新世纪，随着江西交通事业的发展和水资源综合开发利用工作步伐的加快，江西省内河航道建设取得了明显进展，先后完成了赣江（樟树-南昌）Ⅴ级、Ⅲ级航道整治工程、赣江（南昌-湖口）Ⅲ级航道及赣江（吉安-樟树）Ⅴ级航道整治工程，并正在进行赣江（南昌-湖口）Ⅱ级航道整治，航道状况和技术结构发生了巨大变化，全省内河航道总里程5716公里，其中Ⅱ级航道156公里，Ⅲ级航道250公里、Ⅳ级航道87公里、Ⅴ级航道271公里。
随时航道等级的提升，船舶大型化和高速化趋势明显，水上交通流量和港口吞吐量剧增，而随着江西公路交通的发展，临河、拦河、过河等各种水上、水下建筑物也不断增多，加之江西连年遭遇特枯年份，航道管理形势不断严峻。目前全省航道管理主要采取船艇现场巡航检查模式，管理手段单一，通讯手段落后，尤其对破坏航道设施、乱采滥挖、侵占航道作业等现象整治成效低，应急反应不力，急需提高航道的安全畅通保障能力。
2、江西内河航道实现信息化管理的可行性
电子海图及信息系统（ECS）、船舶交通管理系统（VTS）、船舶自动识别系统（AIS）、甚高频通信系统（VHF）、工业电视系统（CCTV）等技术手段成熟，且在沿海的航道管理和海上安全监管中得到广泛运用，在长江干线及珠江口等内河水域也得到了部分运用，并取得了良好的效果。因此，在江西建立信息化航道管理系统从技术上是完全可行的， 并且也必将给江西航道管理带来根本性的改变。同时，江西处置堵航等突发事件应急保障能力建设仍十分薄弱， 航道信息化管理系统的建设也是应急保障能力建设的基础和重要组成部分。
3、建立内河航道信息化管理系统设想
3.1航道信息化管理概念
航道信息化管理利用现代电脑网络、数字通讯、卫星定位等技术手段，并整合航道的各种资源，实现航道管理的信息化、科学化、智能化。航道信息化管理以信息化促进管理科学化，建立航道管理信息网络平台和信息系统，实现航道管理各部门之间、航道管理部门与其他管理部门之间以及航道管理部门与水运企业之间的信息共享、协同工作及决策支持，促进管理创新，改变管理手段、提高管理效率、规范管理程序、增强服务能力、保障廉政建设，并带动港口现代化、船舶标准化及人员高素质化。
航道信息化建设初期以航道视频监控系统、水上交通呼叫中心等建设为重点，以提供航道管理的直观视听手段。逐步建设航道地理信息系统（GIS）、船舶GPS 动态管理系统、水上交通指挥中心等，为水上交通管理提供决策支持。最后通过建设水路运输短信平台、航道诱导信息显示系统（LED 显示屏） 等，为水上交通管理信息传达提供必要手段。同时逐步建立航道视频分析系统、航标电子遥测监控系统和水位监测系统等多种信息化管理系统。
3.2 水上交通指挥系统
水上交通指挥系统是通过对各种交通管理信息资源的整合、知识提炼、智能化决策和信息的发布共享，提高水上交通系统的建设效率和运行效率，增强系统的安全行、可靠性，提高资源利用效率，降低管理成本，为实现水上交通管理现代化、智能化奠定坚实的基础。
水上交通指挥系统主要通过建设和整合水上交通呼叫中心、船舶GPS 动态管理系统、航道GIS 地理信息管理系统、航道视频监控系统、交通诱导信息发布系统和安全预警应急指挥系统等，并建设以上述系统为基础的决策支持等系统，详见图1。
3.2.1 航道地理信息管理系统
航道地理信息管理系统是指综合运用地理信息系统(GIS)、遥感技术(RS)、全球定位系统(GPS)、网络通信、多媒体、大规模存储管理及虛拟仿真等技术，实现航道地理、基础设施和航道业务信息的采集、传输和处理，实现真实航道的数字化、网络化、可视化、虚拟化和智能化的设计、规划、建设、维护、管理和综合利用。
航道地理与基础设施信息管理是航道信息化的基本功能，通过航政、港政、海事、设备和工程管理，对航道的地理信息和基础的设施信息进行有效的管理和利用。
3.2.2 船舶GPS 动态管理系统
船舶GPS 动态管理系统通过在船上安装GPS终端，通过GPRS （GSM） 网络将船舶定位数据及时发送到水上交通指挥系统平台，使指挥人员直观了解到船舶的位置分布、船舶状况等重要信息，为指挥提供了科学的决策支持。在指挥中心结合航道GIS 平台，及时掌握船舶速度、位置、航向以及船舶流量等动态信息，对船舶违章行为、交通事故或紧急事件及时发现和处理，并对船舶提供通航信息（水上、水下作业，水文、气象信息，限航、断航信息，重要的安全宣传等） 等水上通航服务。水运企业借助船舶GPS 动态管理系统，很方便了解企业所属船舶的分布和历史轨迹，通过系统的通讯功能，可以轻松实现船舶的运输业务生产调度。
3.2.3 水路运输短信平台
水路运输短信平台主要建设矿山、码头、油库、船厂、航运公司、船舶等单位和企业的短信互动平台。港航管理发送内容包括即时通航信息、通航气象水位信息、证件办理服务提示、政策宣传信息、船舶交易以及供货需求信息等。在水上交通管制的时候，该系统及时向船舶发送水上交通管理指令。
3.2.4 水上交通呼叫中心
水上交通呼叫中心是通过建立呼叫处理平台，开通水上求救电话，通过计算机辅助接、处警，及时受理各类水上报告和紧急事件，提高对紧急事件的反应能力。
3.2.5 航道视频监控系统
视频监控系统旨在重要航段、重点叉口、重要管理点以及流动管理巡逻艇上，建立固定和流动视频监控点。通过建设覆盖全航道的视频监控系统，对航道的通航情况、有关码头、锚地的停泊情况、装卸情况等进行实时监控；及时发现船舶违章航行、发生交通事故、航道堵塞、污染水域等情况，以便及时通知有关部门迅速进行处理。
3.2.6 水上交通诱导信息发布系统
在重点航段安装LED 显示屏，由指挥中心根据其它子系统采集的数据动态地发布交通信息，对船舶进行主动引导和公告发布。
4 结语
航道信息化管理通过先进的网络技术、遥感遥测技术、通讯、计算机模拟等多种技术对航道业务流程、各类航道信息变化进行实时动态监控管理，对航道进行全程视频监控，特别是对重点航段能适时地进行分析和预判，可以对发生在航区内的水上险情进行有效、快速救助，同时对辖区内水上运输的管理也会更加有效，为及时避免可能发生的堵航等情况提供有力的保证。提升行业服务水平，提高航道通行能力，必须建设以数字化航道为基础的信息化管理系统以适应现代内河航运服务体系的要求。
关键词：内河航道；信息化管理；系统；功能
前言
内河航运是综合交通运输体系的重要组成部分，对缓解交通运输紧张状态，促进江河流域生产力合理布局，推动国民经济和社会发展发挥着重要作用。随着经济的不断发展，环境资源日益紧张，在提倡科学发展观的今天，内河航运以其占地少、能耗小、运能大、成本低、对环境污染小的独特优势和可持续发展品质，在综合交通运输体系中扮演越来越重要的角色。近年来，围绕“安全、高效、环保、节约、服务”的主题，江西内河航运在深化航道整治建设，提升航道等级，发展高等级航道的同时，对航道管理也提出了更高的要求，实现航道信息化管理是全面落实科学发展观，着力管理创新，强化水路交通运输的必然选择。
1、江西内河航道建设管理情况
江西省位于长江中下游南岸，全省以赣江、抚河、信河、饶河、修河及鄱阳湖组成鄱阳湖体系，经湖口流入长江，其中赣江和信江被交通运输部列为全国水运主通道，也是江西省的水运大动脉。自新世纪，随着江西交通事业的发展和水资源综合开发利用工作步伐的加快，江西省内河航道建设取得了明显进展，先后完成了赣江（樟树-南昌）Ⅴ级、Ⅲ级航道整治工程、赣江（南昌-湖口）Ⅲ级航道及赣江（吉安-樟树）Ⅴ级航道整治工程，并正在进行赣江（南昌-湖口）Ⅱ级航道整治，航道状况和技术结构发生了巨大变化，全省内河航道总里程5716公里，其中Ⅱ级航道156公里，Ⅲ级航道250公里、Ⅳ级航道87公里、Ⅴ级航道271公里。
随时航道等级的提升，船舶大型化和高速化趋势明显，水上交通流量和港口吞吐量剧增，而随着江西公路交通的发展，临河、拦河、过河等各种水上、水下建筑物也不断增多，加之江西连年遭遇特枯年份，航道管理形势不断严峻。目前全省航道管理主要采取船艇现场巡航检查模式，管理手段单一，通讯手段落后，尤其对破坏航道设施、乱采滥挖、侵占航道作业等现象整治成效低，应急反应不力，急需提高航道的安全畅通保障能力。
2、江西内河航道实现信息化管理的可行性
电子海图及信息系统（ECS）、船舶交通管理系统（VTS）、船舶自动识别系统（AIS）、甚高频通信系统（VHF）、工业电视系统（CCTV）等技术手段成熟，且在沿海的航道管理和海上安全监管中得到广泛运用，在长江干线及珠江口等内河水域也得到了部分运用，并取得了良好的效果。因此，在江西建立信息化航道管理系统从技术上是完全可行的， 并且也必将给江西航道管理带来根本性的改变。同时，江西处置堵航等突发事件应急保障能力建设仍十分薄弱， 航道信息化管理系统的建设也是应急保障能力建设的基础和重要组成部分。
3、建立内河航道信息化管理系统设想
3.1航道信息化管理概念
航道信息化管理利用现代电脑网络、数字通讯、卫星定位等技术手段，并整合航道的各种资源，实现航道管理的信息化、科学化、智能化。航道信息化管理以信息化促进管理科学化，建立航道管理信息网络平台和信息系统，实现航道管理各部门之间、航道管理部门与其他管理部门之间以及航道管理部门与水运企业之间的信息共享、协同工作及决策支持，促进管理创新，改变管理手段、提高管理效率、规范管理程序、增强服务能力、保障廉政建设，并带动港口现代化、船舶标准化及人员高素质化。
航道信息化建设初期以航道视频监控系统、水上交通呼叫中心等建设为重点，以提供航道管理的直观视听手段。逐步建设航道地理信息系统（GIS）、船舶GPS 动态管理系统、水上交通指挥中心等，为水上交通管理提供决策支持。最后通过建设水路运输短信平台、航道诱导信息显示系统（LED 显示屏） 等，为水上交通管理信息传达提供必要手段。同时逐步建立航道视频分析系统、航标电子遥测监控系统和水位监测系统等多种信息化管理系统。
3.2 水上交通指挥系统
水上交通指挥系统是通过对各种交通管理信息资源的整合、知识提炼、智能化决策和信息的发布共享，提高水上交通系统的建设效率和运行效率，增强系统的安全行、可靠性，提高资源利用效率，降低管理成本，为实现水上交通管理现代化、智能化奠定坚实的基础。
水上交通指挥系统主要通过建设和整合水上交通呼叫中心、船舶GPS 动态管理系统、航道GIS 地理信息管理系统、航道视频监控系统、交通诱导信息发布系统和安全预警应急指挥系统等，并建设以上述系统为基础的决策支持等系统，详见图1。
3.2.1 航道地理信息管理系统
航道地理信息管理系统是指综合运用地理信息系统(GIS)、遥感技术(RS)、全球定位系统(GPS)、网络通信、多媒体、大规模存储管理及虛拟仿真等技术，实现航道地理、基础设施和航道业务信息的采集、传输和处理，实现真实航道的数字化、网络化、可视化、虚拟化和智能化的设计、规划、建设、维护、管理和综合利用。
航道地理与基础设施信息管理是航道信息化的基本功能，通过航政、港政、海事、设备和工程管理，对航道的地理信息和基础的设施信息进行有效的管理和利用。
3.2.2 船舶GPS 动态管理系统
船舶GPS 动态管理系统通过在船上安装GPS终端，通过GPRS （GSM） 网络将船舶定位数据及时发送到水上交通指挥系统平台，使指挥人员直观了解到船舶的位置分布、船舶状况等重要信息，为指挥提供了科学的决策支持。在指挥中心结合航道GIS 平台，及时掌握船舶速度、位置、航向以及船舶流量等动态信息，对船舶违章行为、交通事故或紧急事件及时发现和处理，并对船舶提供通航信息（水上、水下作业，水文、气象信息，限航、断航信息，重要的安全宣传等） 等水上通航服务。水运企业借助船舶GPS 动态管理系统，很方便了解企业所属船舶的分布和历史轨迹，通过系统的通讯功能，可以轻松实现船舶的运输业务生产调度。
3.2.3 水路运输短信平台
水路运输短信平台主要建设矿山、码头、油库、船厂、航运公司、船舶等单位和企业的短信互动平台。港航管理发送内容包括即时通航信息、通航气象水位信息、证件办理服务提示、政策宣传信息、船舶交易以及供货需求信息等。在水上交通管制的时候，该系统及时向船舶发送水上交通管理指令。
3.2.4 水上交通呼叫中心
水上交通呼叫中心是通过建立呼叫处理平台，开通水上求救电话，通过计算机辅助接、处警，及时受理各类水上报告和紧急事件，提高对紧急事件的反应能力。
3.2.5 航道视频监控系统
视频监控系统旨在重要航段、重点叉口、重要管理点以及流动管理巡逻艇上，建立固定和流动视频监控点。通过建设覆盖全航道的视频监控系统，对航道的通航情况、有关码头、锚地的停泊情况、装卸情况等进行实时监控；及时发现船舶违章航行、发生交通事故、航道堵塞、污染水域等情况，以便及时通知有关部门迅速进行处理。
3.2.6 水上交通诱导信息发布系统
在重点航段安装LED 显示屏，由指挥中心根据其它子系统采集的数据动态地发布交通信息，对船舶进行主动引导和公告发布。
4 结语
航道信息化管理通过先进的网络技术、遥感遥测技术、通讯、计算机模拟等多种技术对航道业务流程、各类航道信息变化进行实时动态监控管理，对航道进行全程视频监控，特别是对重点航段能适时地进行分析和预判，可以对发生在航区内的水上险情进行有效、快速救助，同时对辖区内水上运输的管理也会更加有效，为及时避免可能发生的堵航等情况提供有力的保证。提升行业服务水平，提高航道通行能力，必须建设以数字化航道为基础的信息化管理系统以适应现代内河航运服务体系的要求。