论文部分内容阅读
飞机进入市场投入运营后,为了满足航空公司的航材备件供货需求,主制造商往往会选择性地采取授权供应商直接发货的管理方式。尤其是发生AOG(飞机停场)的情况下,这种供货方式更能及时响应,为航空公司实现利益最大化。该文通过研究国内ARJ21-700支线飞机(以下简称ARJ21飞机)的实践过程,对授权供应商直接发货的适航管理要求进行总结和分析,以期对未来国产大型客机的商业运营提供相关借鉴。