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对现有岔区钢轨打磨技术进行了总结,结合岔区动力学测试工作,为岔区钢轨打磨技术的进一步发展和完善提供一定参考.合理运用钢轨打磨技术手段,可以有效去除岔区钢轨表面损伤,对列车过岔时的轮轨接触关系起到改善作用,提高列车岔区运行的稳定性和安全性,对延长岔区钢轨的使用寿命具有显著作用.
道岔打磨技术研究现状及动力学测试
【摘 要】
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对现有岔区钢轨打磨技术进行了总结,结合岔区动力学测试工作,为岔区钢轨打磨技术的进一步发展和完善提供一定参考.合理运用钢轨打磨技术手段,可以有效去除岔区钢轨表面损伤,对列车过岔时的轮轨接触关系起到改善作用,提高列车岔区运行的稳定性和安全性,对延长岔区钢轨的使用寿命具有显著作用.
【机 构】
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西南交通大学机械工程学院
【出 处】
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铁路采购与物流
【发表日期】
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2021年12期
其他文献
通过建立车辆-轨道耦合动力学模型,研究钢轨打磨对高速动车组横向加速度报警的影响,并与现场实测数据进行对比.结果表明:钢轨打磨可有效改善轮轨接触特性,轮轨等效锥度得到改善;打磨后列车的构架/车体横向振动特性得到改善,对改善列车晃车有积极作用.
针对某时速250 km等级有砟客运专线CRH5G型动车组运行时出现的抖车及轨面光带不良现象,进行了调查和分析.通过采取综合整治措施,提高了动车组运行的安全性和平稳性,有效缓解了CRH5G型动车组抖车及轨面光带不良问题.
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根据兰新客专运行的CRH5G型动车组车轮踏面以及民乐站道岔钢轨实测廓形,设计了兰新客专道岔钢轨目标廓形,并采用钢轨打磨的方式对民乐站1#及7#道岔钢轨廓形进行了修正.打磨后改善了轮轨接触关系,降低了动车组通过岔区的I级横向偏差报警个数,修正了钢轨轨面接触光带.
为研究轨道垂向刚度不均匀对车辆系统的振动响应规律,基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立某新型内置轴箱高速动车组车辆-轨道耦合动力学模型,以轨道刚度值正弦变化模拟轨道刚度值不均匀,分析轨道垂向刚度值不均匀以及扣件和道床基础垂向刚度对车辆的振动影响.
针对传统大机道岔打磨存在的受限区域衔接不良问题,提出了基于大小机结合的道岔廓形打磨方法,分析了某12号道岔固定心打磨前后的轮轨接触关系,结果表明:实施廓形打磨后轮轨关系得到极大的改善,轮轨接触位置更为合理,有效解决了传统道岔大机打磨存在的受限区域衔接不良问题.
阐述了基于代表廓形的钢轨打磨方法的适用条件、实施流程和代表廓形的计算方法.通过轮轨接触几何分析和动力学仿真,证明了代表廓形算法的合理性.通过对西安局集团公司某线路进行打磨,对比了打磨前后廓形GQI变化,验证了打磨效果.