故障1
　　关键词：行李舱照明灯、线束断路
　　故障现象：一辆北京现代名图1.8L轿车，搭载6挡自动变速器，行驶里程4万km。用户反映该车最近打开行李舱盖时，行李舱照明灯有时可以点亮，有时不能点亮。
　　检查分析：维修人员接车后起动车辆，打开行李舱盖，发现行李舱照明灯确实不亮。目视检查灯泡灯丝没有问题，使用万用表测量行李艙照明灯的电源和搭铁，电源为12V正常，而搭铁却不正常。由于搭铁是内置在行李舱盖锁块内的，于是维修人员决定更换行李舱盖锁块，但更换后试车，故障依旧存在。
　　接着，维修人员检查行李舱盖锁块搭铁的导通性，发现在打开行李舱盖时，锁块开锁后是能够正常提供搭铁信号的，所以排除了控制线路的问题（图1）。根据电路图分析，该车线路控制共有2根导线，控制方式是较为简单的。行李舱盖锁块将开、闭锁信息直接发送给室内接线盒，室内接线盒接收到开锁信息后提供搭铁，然后电流流经灯泡，最终点亮行李舱照明灯。
　　了解了工作原理后，维修人员怀疑是室内接线盒出现了问题，于是更换了室内接线盒，但是故障依旧。此时，再次量取行李舱照明灯的电源及搭铁都恢复正常了，但仍然无法点亮行李舱照明灯，维修陷入僵局。以上的检查充分说明行李舱照明灯的电源及控制线路都没有问题，但为何还是无法点亮呢？
　　笔者在了解了整个维修过程后，将重点转移到线束的检查上，怀疑线束仍然存在问题。经过进一步测量，发现电源为虚电，试灯不亮。得到这一结论后，开始查找电源可能存在的断路点。首先拆除座椅，发现座椅下部存在大量老鼠屎，接着打开发动机舱盖，也发现了大量老鼠屎（图2），于是重点检查线束是否存在被咬坏的情况。经过仔细的检查，最终确定只有座椅下方位置的控制线束和电源线出现了被啃咬的情况，晃动线束时，会出现断路的情况，行李舱照明灯也就出现了时亮时不亮的现象。
　　故障排除：将受损的线束进行修复并合理布线后试车，行李舱照明灯可正常点亮和熄灭，故障排除。
　　故障2
　　关键词：线束破损
　　故障现象：一辆2014年产北京现代全新胜达运动型多功能车，搭载6挡自动变速器，行驶里程3万km。用户反映该车起动后按下净化器开关，净化器不工作。
　　检查分析：维修人员首先检查该车净化器的15A熔丝，没有烧蚀的情况。为了快速查找故障原因，维修人员先关闭点火开关，拆卸扶手饰板，断开净化器的插接器。然后打开点火开关，使用万用表检查其供电电压（图3），正常。因此，维修人员怀疑是开关或者线路出现了故障。本着从简单到复杂的思路，维修人员测量了按钮开关，正常，接着检查输入端也有12V电压，正常。当进一步检查线束时，发现线束出现了破损的情况（图4）。
　　故障排除：由于线束布线过短，随着扶手箱开关时的动作发生了挤压。将线束修复并进行合理布线后试车，故障排除。
　　故障3
　　关键词：继电器、熔丝盒
　　故障现象：一辆2013年产北京现代名图轿车，搭载1.8L发动机和6挡变速器，行驶里程9万km。用户反映该车的遥控钥匙不工作。
　　检查分析：维修人员接车后首先进行试车，操作中控开关或者使用遥控钥匙都无法让车辆的中控锁进行锁闭，与用户描述的故障现象一致。接着，维修人员检查中控锁的20 A熔丝，正常。测量控制单元的数据流，发现按下中控开关时信号输入正常，因此怀疑是继电器故障、输出线路故障或者加装防盗器导致的。于是与用户进行沟通，用户表示并没有加装过类似的设备。
　　排除了外加设备的可能性，那就只剩下继电器和输出线路的检查了。维修人员按下中控开关，测量熔丝盒中控锁对外输出端子的电压，发现开闭锁均没有正常电压输出，电压仅为3 V左右。此时检查继电器情况，驱动继电器起初是有动作的，但之后也没有任何反应了，所以维修人员怀疑是继电器出现了故障。但是因为该车继电器在熔丝盒的内部（图5），并不能进行单独更换。
　　为了保证维修的准确性，维修人员将同款车型已知良好的熔丝盒与故障车的进行调换试验。安装完成后试车，故障车的中控开关和遥控钥匙均能使用，而原本正常的车辆却出现了同样的故障，说明继电器确实出现了故障。
　　故障排除：更换熔丝盒后试车，故障排除。