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为了探究轨道交通十字客流管控策略,对北京市轨道站点的客流组织现状开展调查分析.明确十字客流冲突的形成过程,解析冲突客流基本特征.提出基于可接受间隙理论和环流现象的客流管控优化方法,并采用行人实验的方法开展了2类管控措施的优化效果验证.结果表明：间隙控制方法可有效避免主-次客流冲突,环岛设置方法可有效避免主-主客流冲突;分别从冲突持续时间、客流速度、通行效率方面进行了2类优化措施的效果量化.