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提要：徜徉在滚滚车潮的大街上，不经意间会发现有些身影看上去似曾相识，即使不看车标也能让人一眼看出它们的来历，这是因为这些车包含了其品牌的家族式设计元素
上一期我们为您带来了宝马家族和奔驰家族的经典设计，想必令人印象深刻。其间我们回顾了宝马家族双肾型进气格栅、炫目的天使眼大灯和豪华动感的“霍夫迈斯特”弯角；奔驰家族“虎头”型进气格栅、“三叉星徽”进气格栅以及其古典浪漫的鸥翼式车门。在您赏心悦目之时，必定期待获知更多品牌汽车经典家族式设计，令人欣喜的是，这场盛宴还未结束，接下来将为您介绍奥迪家族和大众家族。
奥迪家族：
一体化进气格栅
在德系豪华“三驾马车”中，奥迪是一个强调技术和机械的品牌，其产品素质并不比奔驰和宝马差。但此前由于奥迪在外形设计上的存在感并不强，这也导致它无法提升在高端消费群体中的形象。
真正改变这一点的是从德?席尔瓦于2003年就任奥迪设计总监开始的，他是一位重视品牌设计基因的大师，他在2003年日内瓦车展上推出的奥迪Nuvolari quattro概念车采用了类似“大嘴”的一体化进气格栅，它将当时奥迪普遍采用的双层进气格栅连接在一起，营造出更具视觉冲击力的前脸效果，这一设计奠定了之后奥迪家族全系车型的样貌。
德?席尔瓦主持设计的首款量产车型是第六代奥迪A6（内部代号C6），该车采用了“大嘴式”一体化进气格栅，同时在车头和车侧刻意加入的硬朗线条使其看上去更加威严稳重。在国内，第六代奥迪A6L几乎成为了标准的“官车”，销量成绩获得极大成功。
奥迪的一体化进气格栅也在与时俱进，以国内刚刚上市的第七代奥迪A6L（C7）为代表，新一代六角形一体化进气格栅逐步代替了老款的圆角倒梯形格栅。新式格栅的造型更加新潮动感，配以造型更加锐利的多边形前大灯，令新一代奥迪家族式前脸更加年轻动感。
LED车灯
在LED车灯的运用上，奥迪或许不是迈出第一步的，但绝对是个行家。奥迪的成功之处在于，设计师让奥迪每一款车型的LED光束造型都有着属于自己的个性化设计，但无论光束的造型如何变化，它都能让你在黑夜清晰的辨识出眼前的这辆车一定是奥迪。
相对而言，奥迪A系列轿车所采用的LED车灯曲线比较柔和动感。而拥有高大车身的Q系列SUV的车灯就显得更加威猛强悍。
此外，奥迪还在家族首款中置跑车R8上配备了全LED光源的大灯，这又是一划时代的创新，在随后的全新A8和全新A6轿车上，这项技术也已经出现在配置备选清单中。
“暴风线”
奥迪所谓的“暴风线”就是奥迪车身侧面一条从头灯纵贯至尾灯的腰线。现在，从A系列的轿车到Q系列的SUV，乃至超级跑车R8上，几乎所有的奥迪车型上面都能看到这条“暴风线”，它已经成为了奥迪的经典设计元素之一。
在“暴风线”的上部，被称为“温室”的玻璃窗部分一般占车身侧面高度的三分之一，下部车身占三分之二。在它的勾勒下，车身线条变得更具层次感，车身比例更加优美。
Sportback溜背式车身
奥迪最早是在1970年推出的奥迪100CoupeS上采用名为fastback的溜背式车身设计，造型非常动感前卫，而当年的奔驰和宝马的双门车都还在老老实实的沿用传统三厢车身的设计。
现在，奥迪将这种溜背式车身重新命名为“Sportback”，并应用在全新的轿跑车型A7Sportback上，车顶动感的弧线流畅下泄至车尾，展现了犀利动感的轿跑风格。同样传承了这一设计元素的车型还有A5Sportback、A3Sportback、以及A1Sportback等车型。
大众家族：
“横向前脸”的历史
说起大众的家族式设计，还得从德?席尔瓦说起。2007年1月，德?席尔瓦被大众汽车集团新董事长文德恩任命，接任大众集团设计总监，负责大众集团所有乘用车品牌的整体战略。他参与了之后大众旗下最重要的几款车型的设计，包括第六代高尔夫和号称“最美大众车型”的帕萨特CC。
大众旗下虽然车型众多，但在紧凑级和中级轿车两个最主要的级别上，其实都可以归类到高尔夫和帕萨特旗下。以国内市场为例，速腾/宝来/捷达等车型其实都是新老同堂的各代三厢版高尔夫，而迈腾也和帕萨特同出一源。
一直以来，大众旗下车型的都外观设计都比较中规中矩，甚合中国传统的“中庸”之道，外形比较方正，风格贴近家用。其中前脸部分一直采用横向格栅并在中央配以大众车标的样式，属于典型的“大众”脸。
德?席尔瓦上任后，为高尔夫6带来了新一代的“横向前脸”设计，这种设计拉长了车身正面的视觉宽度，显得车身更加低矮贴地，而且还为高尔夫6增添了一丝硬朗气质，整体看上去更具运动气息。
而在号称“最美大众车型”的帕萨特CC上，其前脸设计突破了大众汽车一贯沉稳的设计风格，突出的前保险杠显得更富有立体感，头灯的眼角处也更加锐利，镀铬中网和进气口都表现的更加夸张。引擎盖变得低平，而上面的折线也更加鲜明。
“横向前脸”的现状
从大众近期推出的新车来看，各新车普遍采用了大众新一代的家族式前脸。对比一下新款迈腾、帕萨特、以及即将上市的新朗逸、2013款CC，还有已爆出谍照的捷达NF和桑塔纳NF等车型，这几款新车的前脸都与新款帕萨特极为相似。
家族式设计无疑是一种先进的理念，它不但可以增强品牌的识别度，还可以降低研发时间和费用。但过犹不及，过于雷同的外观设计也会令人审美疲劳，并使高低档车型难以区别，最终降低品牌的形象。希望大众未来的新车设计能有所改变，高低档车型还是需要体现出一定的差异性。
“横向前脸”的未来
在去年底的东京车展上，大众发布了名为CrossCoupe的跨界SUV概念车，它采用了大众全新设计的前脸，其最大特点是其前进气格栅的镀铬横条与前大灯组内的镀铬亮条融为一体，它展示了未来大众下一代家族式前脸的设计，未来这一前脸及其各式改型还将使用在更多大众车型上。
上一期我们为您带来了宝马家族和奔驰家族的经典设计，想必令人印象深刻。其间我们回顾了宝马家族双肾型进气格栅、炫目的天使眼大灯和豪华动感的“霍夫迈斯特”弯角；奔驰家族“虎头”型进气格栅、“三叉星徽”进气格栅以及其古典浪漫的鸥翼式车门。在您赏心悦目之时，必定期待获知更多品牌汽车经典家族式设计，令人欣喜的是，这场盛宴还未结束，接下来将为您介绍奥迪家族和大众家族。
奥迪家族：
一体化进气格栅
在德系豪华“三驾马车”中，奥迪是一个强调技术和机械的品牌，其产品素质并不比奔驰和宝马差。但此前由于奥迪在外形设计上的存在感并不强，这也导致它无法提升在高端消费群体中的形象。
真正改变这一点的是从德?席尔瓦于2003年就任奥迪设计总监开始的，他是一位重视品牌设计基因的大师，他在2003年日内瓦车展上推出的奥迪Nuvolari quattro概念车采用了类似“大嘴”的一体化进气格栅，它将当时奥迪普遍采用的双层进气格栅连接在一起，营造出更具视觉冲击力的前脸效果，这一设计奠定了之后奥迪家族全系车型的样貌。
德?席尔瓦主持设计的首款量产车型是第六代奥迪A6（内部代号C6），该车采用了“大嘴式”一体化进气格栅，同时在车头和车侧刻意加入的硬朗线条使其看上去更加威严稳重。在国内，第六代奥迪A6L几乎成为了标准的“官车”，销量成绩获得极大成功。
奥迪的一体化进气格栅也在与时俱进，以国内刚刚上市的第七代奥迪A6L（C7）为代表，新一代六角形一体化进气格栅逐步代替了老款的圆角倒梯形格栅。新式格栅的造型更加新潮动感，配以造型更加锐利的多边形前大灯，令新一代奥迪家族式前脸更加年轻动感。
LED车灯
在LED车灯的运用上，奥迪或许不是迈出第一步的，但绝对是个行家。奥迪的成功之处在于，设计师让奥迪每一款车型的LED光束造型都有着属于自己的个性化设计，但无论光束的造型如何变化，它都能让你在黑夜清晰的辨识出眼前的这辆车一定是奥迪。
相对而言，奥迪A系列轿车所采用的LED车灯曲线比较柔和动感。而拥有高大车身的Q系列SUV的车灯就显得更加威猛强悍。
此外，奥迪还在家族首款中置跑车R8上配备了全LED光源的大灯，这又是一划时代的创新，在随后的全新A8和全新A6轿车上，这项技术也已经出现在配置备选清单中。
“暴风线”
奥迪所谓的“暴风线”就是奥迪车身侧面一条从头灯纵贯至尾灯的腰线。现在，从A系列的轿车到Q系列的SUV，乃至超级跑车R8上，几乎所有的奥迪车型上面都能看到这条“暴风线”，它已经成为了奥迪的经典设计元素之一。
在“暴风线”的上部，被称为“温室”的玻璃窗部分一般占车身侧面高度的三分之一，下部车身占三分之二。在它的勾勒下，车身线条变得更具层次感，车身比例更加优美。
Sportback溜背式车身
奥迪最早是在1970年推出的奥迪100CoupeS上采用名为fastback的溜背式车身设计，造型非常动感前卫，而当年的奔驰和宝马的双门车都还在老老实实的沿用传统三厢车身的设计。
现在，奥迪将这种溜背式车身重新命名为“Sportback”，并应用在全新的轿跑车型A7Sportback上，车顶动感的弧线流畅下泄至车尾，展现了犀利动感的轿跑风格。同样传承了这一设计元素的车型还有A5Sportback、A3Sportback、以及A1Sportback等车型。
大众家族：
“横向前脸”的历史
说起大众的家族式设计，还得从德?席尔瓦说起。2007年1月，德?席尔瓦被大众汽车集团新董事长文德恩任命，接任大众集团设计总监，负责大众集团所有乘用车品牌的整体战略。他参与了之后大众旗下最重要的几款车型的设计，包括第六代高尔夫和号称“最美大众车型”的帕萨特CC。
大众旗下虽然车型众多，但在紧凑级和中级轿车两个最主要的级别上，其实都可以归类到高尔夫和帕萨特旗下。以国内市场为例，速腾/宝来/捷达等车型其实都是新老同堂的各代三厢版高尔夫，而迈腾也和帕萨特同出一源。
一直以来，大众旗下车型的都外观设计都比较中规中矩，甚合中国传统的“中庸”之道，外形比较方正，风格贴近家用。其中前脸部分一直采用横向格栅并在中央配以大众车标的样式，属于典型的“大众”脸。
德?席尔瓦上任后，为高尔夫6带来了新一代的“横向前脸”设计，这种设计拉长了车身正面的视觉宽度，显得车身更加低矮贴地，而且还为高尔夫6增添了一丝硬朗气质，整体看上去更具运动气息。
而在号称“最美大众车型”的帕萨特CC上，其前脸设计突破了大众汽车一贯沉稳的设计风格，突出的前保险杠显得更富有立体感，头灯的眼角处也更加锐利，镀铬中网和进气口都表现的更加夸张。引擎盖变得低平，而上面的折线也更加鲜明。
“横向前脸”的现状
从大众近期推出的新车来看，各新车普遍采用了大众新一代的家族式前脸。对比一下新款迈腾、帕萨特、以及即将上市的新朗逸、2013款CC，还有已爆出谍照的捷达NF和桑塔纳NF等车型，这几款新车的前脸都与新款帕萨特极为相似。
家族式设计无疑是一种先进的理念，它不但可以增强品牌的识别度，还可以降低研发时间和费用。但过犹不及，过于雷同的外观设计也会令人审美疲劳，并使高低档车型难以区别，最终降低品牌的形象。希望大众未来的新车设计能有所改变，高低档车型还是需要体现出一定的差异性。
“横向前脸”的未来
在去年底的东京车展上，大众发布了名为CrossCoupe的跨界SUV概念车，它采用了大众全新设计的前脸，其最大特点是其前进气格栅的镀铬横条与前大灯组内的镀铬亮条融为一体，它展示了未来大众下一代家族式前脸的设计，未来这一前脸及其各式改型还将使用在更多大众车型上。