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CTCS-2级和CTCS-3级的车载信号设备具有一定的智能化,制动曲线的产生采取车上模式,线路数据采取由地面提供的方式,与制动系统接口方式选择了＂得电制动＂与＂失电制动＂的组合方式。
高速铁路与铁路信号 第五讲 几个主要技术原则的选择
【摘 要】
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CTCS-2级和CTCS-3级的车载信号设备具有一定的智能化,制动曲线的产生采取车上模式,线路数据采取由地面提供的方式,与制动系统接口方式选择了＂得电制动＂与＂失电制动＂的组合方式。
【机 构】
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北京全路通信信号研究设计院有限公司
【出 处】
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铁路通信信号工程技术
【发表日期】
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2012年1期
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