【摘 要】
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山区公路桥涵运营中的桥头跳车现象，严重影响了行车安全性和舒适性。以山区公路桥头行车安全性为研究对象，选取行车中车辆振动加速度变动作为驾写。员危害程度定量评价指标，实验
【机 构】
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同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,北京市市政工程设计研究总院
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山区公路桥涵运营中的桥头跳车现象，严重影响了行车安全性和舒适性。以山区公路桥头行车安全性为研究对象，选取行车中车辆振动加速度变动作为驾写。员危害程度定量评价指标，实验表明，桥头跳车的危害程度与车辆经过桥头时的行驶速度呈正相关，并表现为加速度最大瞬态振动值（Maximum Transient Vibration Value，MTVV）的大小。因此，提出通过在桥梁位置设置合理指示标志及限速标志，提醒驾驶员降速行驶，可期望来降低桥头跳车的危害程度．并为公路部门的养护管理提供方便。
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