在载人深潜器结构中承受高压、保障潜员安全的耐压球壳是本文研究的重点.本文通过对经典理论公式的分析和合理假设,引入几何修正系数k细化了球壳临界载荷计算表达式,该几何修正系数体现了球壳本身的初始形状,如初挠度、局部不圆度及板厚减薄等因素对其的影响.并通过回归分析得到计算数据与试验值吻合较好.同时,运用该公式对钛合金球壳临界载荷进行预报,同样有较高精度.本文未考虑焊接残余应力及其他装配内应力对球壳临界载荷的影响，下面给出根据本文简化公式计算及分析得到的结果：简化公式需要得知精确的初始形状测量数据，如板厚、半径、初挠度或不圆度等才能得到更接近实际情况的计算结果；当球壳为精加工模型时（球壳的半径变化不大，且初始缺陷较小），影响承载能力的因素主要是壳板厚度；当球壳的半径、厚度变化量的关系变化不大时，初挠度对球壳的影响更加显著；当初挠度值增加5％左右，临界载荷会随之降低，泰勒水池方法降低约1 1%闷，俄罗斯方法降低约5%，本文方随初挠度的增加表现出非线性变化，初挠度每增加5%，临界载荷降低量从5%-7%逐渐增加；在薄壳范围内(R/t>20)，临界载荷随着R/t的增大而减小，本方法适用于钛合金制造的球壳结构临界载荷计算；本方法预报的临界载荷与试验值的某些偏差超过5%，需要对简化计算公式进行进一步的修正，使得计算结果与试验值更加接近；从强度方面限制了球壳厚度、半径及初挠度的变化量，参与求解球壳稳定性问题。