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编者按 在汽车维修的工作过程中，普通维修人员会遇到一些无法排除的故障，他们往往对这些棘手的故障百思不得其解，这时就需要汽车维修行业中的翘楚——技术总监。那些普通维修人员无法排除的故障，通过技术总监的诊断就会迎刃而解。而在汽车维修企业中，也会有很多从事维修接待或保险理赔工作的优秀员工，他们的业务能力也达到了相当高的水平。为了让大家更加了解这些汽车维修行业中的精英，本刊《成功之路》栏目将在每期介绍一位出色的业内人士，请他讲述自己的成长经历，与大家共同分享宝贵的成功经验，希望能对初入汽车维修行业的人们有所启示。
由香港日银集团投资经营的北京日银汽车贸易有限公司成立于1999年，公司主要从事广汽本田系列车型的销售和售后服务工作，是日本本田特许、广汽本田授权的北京第2家、全国前20家开业的4S店。开业至今，北京日银汽车贸易有限公司已累计销售车辆1.6万余台，管理用户2万多名，维修车辆27万多台次。而我们今天的主角李世忠，正是这家优秀企业售后部的技术主管。
在汽车维修行业中顺利发展
1997年，只有17岁的李世忠初中毕业。李世忠的亲戚告诉他，汽车维修是一门非常好的技术，要是认真从事这个行业的工作，将来一定会有所发展。于是李世忠采纳了这个建议，通过亲戚的介绍进入到北京的一家二类维修企业工作。这家维修企业的技术厂长，成为了李世忠汽车维修方面的启蒙老师和带着他工作的师傅。
刚开始，李世忠是从学徒工开始做起，主要从事汽车机电维修的辅助工作，工作的内容比较繁琐，各种事项较多。当学了几个月以后，李世忠感觉对汽车维修行业的兴趣越来越浓。他暗下决心，要好好学习汽车维修的理论知识，在实际维修中有不懂的地方，要虚心向师傅们请教。正是在这个阶段，李世忠逐渐了解了汽车各部件的构造和工作原理，为今后发展打下了坚实的基础。
由于当时年龄比较小，工作起步阶段并没有考虑太多未来发展的事宜，只是想一门心思做好本职工作。但随着时间的推移、工作技能不断地完善，李世忠也有了向着更高层次发展的想法。最终，在这种想法的推动下，李世忠通过技术积累和不断的努力，在1999年成为了“主修”，但这家维修企业已经无法满足李世忠不断提升的意愿。
2000年，李世忠应聘到另外一家以检修马自达车型为主的维修企业工作，他主要从事汽车电工的工作。2004年3月1日，具备了一定汽车维修经验和技能的李世忠应聘到现在的工作单位——北京日银汽车贸易有限公司。李世忠来到这里时，主要负责机电维修的工作。通过勤奋学习和不断摸索，他在2007年底成为店里的车间技术员，并于2010年成为了店里的技术主管。
只有努力、细致地工作，才能取得成功
在笔者采访期间曾听李世忠谈到，有一次工作休息时间去帮助朋友排除车辆故障，而他朋友提供的是与广汽本田专用故障诊断仪完全不同的实耐宝蓝点(Blue－Point)汽车诊断仪，这引起了李世忠极大的兴趣。在凭借基本使用方法帮助朋友排除故障的同时，还不断询问该款汽车诊断仪的具体创新功能和详细使用方法。这体现出李世忠很高的专业素养和极强的求知欲望。而通过李世忠所取得的进步，也足以展示出他不断努力的过程。
李世忠1998年在北京理工大学取得了中级汽车维修工、中级汽车维修工(电工)的职业资格证书，同年在北京汽车工业学校参加了帅星培训部组织的美日欧等车系高级轿车维修培训。1998～2000年期间，他利用业余时间在北京市东城区职工中等专业学校进行学习，取得了汽车维修中专学历。2006年，他在北京汽车工业学校取得了高级汽车维修工的职业资格证书。他在2007年参加了广汽本田第七届售后技术技能竞赛。2008年，他获得了广汽本田金牌技师(DT)的荣誉称号。2009年，他在北京森华职教中心取得了高级汽车维修工(电工)的职业资格证书。在2007～2010年期间，他利用业余时间在中央广播电视大学继续深造，并顺利取得了大专学历。李世忠在2010年代表北京日银汽车贸易有限公司参加了广汽本田举办的第九届售后服务技术技能竞赛的团体技能赛，他与同事共同努力，取得了团体技能赛的华北陈北赛区冠军。这一路走来所取得的成绩，正是李世忠不断努力的真实写照。
而李世忠的细致，也在工作中不断体现。曾经有一辆广汽本田奥德赛发生过量漏电的故障现象，有时智能钥匙的遥控功能还失效。可以锁车，但无法打开车门。在外省维修过多次，来到北京后也去过其他的4S店修理，但都没有修好。于是车主来到北京日银汽车贸易有限公司，当时正好由李世忠亲自负责。在进行了仔细的故障排查后，李世忠发现有个插接器有细微的破损，之前的维修人员并没有发现。这种看起来十分简单但又不易察觉的故障，如果不进行仔细地排查，会走很多弯路，造成检修时间不必要的延长甚至故障现象无法排除。
李世忠希望通过自己不断的努力工作，让自己和工作单位都能朝着更好的方向发展。以后要将对店内维修人员的技术培训开展得更好，使维修人员不断提高维修水平，多培养一些技术人才，为客户提供更优质的服务。
管理岗位崭露头角
李世忠现阶段平时每日主抓店内的技术工作，只是辅助参与管理工作。他平时每日的主要工作内容是对维修后的车辆进行完工检验和试车，处理一些维修人员难以解决的疑难故障，通过一些典型故障案例对店内维修人员进行技术培训，并辅导维修人员顺利通过广汽本田要求的快修人员认证(MT)。
但通过参与辅助管理之后，李世忠发现管理还是一门很深奥的学问。车辆发生故障，只要掌握相关部件的工作原理，就会有办法排除。但维修人员都有自己的思维方式，每个人的想法不尽相同，要想管理好，十分不易。只有通过多年的技术积累，对车辆的各部件构造和工作原理十分熟悉，这样在技术层面对维修人员的管理就会得到很高的认同。
对维修行业新人的建议
李世忠认为，刚从学校毕业初入汽车维修行业的新人，他们的优势是有着丰富的理论知识储备，但他们的劣势是一线工作经验相对匮乏。有些中职毕业生来到店里，自我约束能力较差，不督促就不进行实践。高职毕业生相对来说自我约束能力还是不错的，但有些还是眼高手低，放不下姿态。李世忠建议中、高职毕业生，既然投身汽车维修行业，就要踏实地把工作做好，一步一个脚印地朝着更好的方向发展。同时，刚参加汽车维修行业工作的中、高职毕业生，一定要认真参与入职时安全知识的培训，并在工作中遵循安全操作规范，避免在工作中造成不必要的伤害。
由香港日银集团投资经营的北京日银汽车贸易有限公司成立于1999年，公司主要从事广汽本田系列车型的销售和售后服务工作，是日本本田特许、广汽本田授权的北京第2家、全国前20家开业的4S店。开业至今，北京日银汽车贸易有限公司已累计销售车辆1.6万余台，管理用户2万多名，维修车辆27万多台次。而我们今天的主角李世忠，正是这家优秀企业售后部的技术主管。
在汽车维修行业中顺利发展
1997年，只有17岁的李世忠初中毕业。李世忠的亲戚告诉他，汽车维修是一门非常好的技术，要是认真从事这个行业的工作，将来一定会有所发展。于是李世忠采纳了这个建议，通过亲戚的介绍进入到北京的一家二类维修企业工作。这家维修企业的技术厂长，成为了李世忠汽车维修方面的启蒙老师和带着他工作的师傅。
刚开始，李世忠是从学徒工开始做起，主要从事汽车机电维修的辅助工作，工作的内容比较繁琐，各种事项较多。当学了几个月以后，李世忠感觉对汽车维修行业的兴趣越来越浓。他暗下决心，要好好学习汽车维修的理论知识，在实际维修中有不懂的地方，要虚心向师傅们请教。正是在这个阶段，李世忠逐渐了解了汽车各部件的构造和工作原理，为今后发展打下了坚实的基础。
由于当时年龄比较小，工作起步阶段并没有考虑太多未来发展的事宜，只是想一门心思做好本职工作。但随着时间的推移、工作技能不断地完善，李世忠也有了向着更高层次发展的想法。最终，在这种想法的推动下，李世忠通过技术积累和不断的努力，在1999年成为了“主修”，但这家维修企业已经无法满足李世忠不断提升的意愿。
2000年，李世忠应聘到另外一家以检修马自达车型为主的维修企业工作，他主要从事汽车电工的工作。2004年3月1日，具备了一定汽车维修经验和技能的李世忠应聘到现在的工作单位——北京日银汽车贸易有限公司。李世忠来到这里时，主要负责机电维修的工作。通过勤奋学习和不断摸索，他在2007年底成为店里的车间技术员，并于2010年成为了店里的技术主管。
只有努力、细致地工作，才能取得成功
在笔者采访期间曾听李世忠谈到，有一次工作休息时间去帮助朋友排除车辆故障，而他朋友提供的是与广汽本田专用故障诊断仪完全不同的实耐宝蓝点(Blue－Point)汽车诊断仪，这引起了李世忠极大的兴趣。在凭借基本使用方法帮助朋友排除故障的同时，还不断询问该款汽车诊断仪的具体创新功能和详细使用方法。这体现出李世忠很高的专业素养和极强的求知欲望。而通过李世忠所取得的进步，也足以展示出他不断努力的过程。
李世忠1998年在北京理工大学取得了中级汽车维修工、中级汽车维修工(电工)的职业资格证书，同年在北京汽车工业学校参加了帅星培训部组织的美日欧等车系高级轿车维修培训。1998～2000年期间，他利用业余时间在北京市东城区职工中等专业学校进行学习，取得了汽车维修中专学历。2006年，他在北京汽车工业学校取得了高级汽车维修工的职业资格证书。他在2007年参加了广汽本田第七届售后技术技能竞赛。2008年，他获得了广汽本田金牌技师(DT)的荣誉称号。2009年，他在北京森华职教中心取得了高级汽车维修工(电工)的职业资格证书。在2007～2010年期间，他利用业余时间在中央广播电视大学继续深造，并顺利取得了大专学历。李世忠在2010年代表北京日银汽车贸易有限公司参加了广汽本田举办的第九届售后服务技术技能竞赛的团体技能赛，他与同事共同努力，取得了团体技能赛的华北陈北赛区冠军。这一路走来所取得的成绩，正是李世忠不断努力的真实写照。
而李世忠的细致，也在工作中不断体现。曾经有一辆广汽本田奥德赛发生过量漏电的故障现象，有时智能钥匙的遥控功能还失效。可以锁车，但无法打开车门。在外省维修过多次，来到北京后也去过其他的4S店修理，但都没有修好。于是车主来到北京日银汽车贸易有限公司，当时正好由李世忠亲自负责。在进行了仔细的故障排查后，李世忠发现有个插接器有细微的破损，之前的维修人员并没有发现。这种看起来十分简单但又不易察觉的故障，如果不进行仔细地排查，会走很多弯路，造成检修时间不必要的延长甚至故障现象无法排除。
李世忠希望通过自己不断的努力工作，让自己和工作单位都能朝着更好的方向发展。以后要将对店内维修人员的技术培训开展得更好，使维修人员不断提高维修水平，多培养一些技术人才，为客户提供更优质的服务。
管理岗位崭露头角
李世忠现阶段平时每日主抓店内的技术工作，只是辅助参与管理工作。他平时每日的主要工作内容是对维修后的车辆进行完工检验和试车，处理一些维修人员难以解决的疑难故障，通过一些典型故障案例对店内维修人员进行技术培训，并辅导维修人员顺利通过广汽本田要求的快修人员认证(MT)。
但通过参与辅助管理之后，李世忠发现管理还是一门很深奥的学问。车辆发生故障，只要掌握相关部件的工作原理，就会有办法排除。但维修人员都有自己的思维方式，每个人的想法不尽相同，要想管理好，十分不易。只有通过多年的技术积累，对车辆的各部件构造和工作原理十分熟悉，这样在技术层面对维修人员的管理就会得到很高的认同。
对维修行业新人的建议
李世忠认为，刚从学校毕业初入汽车维修行业的新人，他们的优势是有着丰富的理论知识储备，但他们的劣势是一线工作经验相对匮乏。有些中职毕业生来到店里，自我约束能力较差，不督促就不进行实践。高职毕业生相对来说自我约束能力还是不错的，但有些还是眼高手低，放不下姿态。李世忠建议中、高职毕业生，既然投身汽车维修行业，就要踏实地把工作做好，一步一个脚印地朝着更好的方向发展。同时，刚参加汽车维修行业工作的中、高职毕业生，一定要认真参与入职时安全知识的培训，并在工作中遵循安全操作规范，避免在工作中造成不必要的伤害。