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以沈哈高速铁路沿线的粘质黄土为研究对象，在恒温状态下进行了开放系统水分迁移试验，试验结果表明：在试件中引起水分迁移最主要的因素是基质势和重力势；土体中各点的含水体积分数从试件底部开始到试件顶部逐渐减小；毛细上升高度与时间呈幂函数增加关系，最终趋向于一个稳定数值；水通量与时间呈对数函数递减关系。基于上述试验，应用有限元法进行数值模拟的结果表明：含水量计算值与试验值基本吻合，表明该模型可应用于模拟地下水在路基中的上升过程；在水分迁移的整个过程中，土中孔隙水压力由土柱底端向上逐渐减小；在水分迁移过程早期，土体内