还是先来简要了解和回顾一下巴哈，巴哈是西班牙语“Baja”的音译，也是“越野车”的意思。该项赛事于1976年起源美国，是大学生方程式汽车大赛的前身。2015年，中国汽车工程学会成功将赛事引入国内，也是继美国、巴西、韩国、南非、印度之后，第六个举办巴哈比赛的国家。
　　巴哈大赛是一项新鲜、刺激、有趣的年轻赛事。参赛学生团队要在规定时间内，使用同一型号发动机，依据组委会规则设计制造出一辆单座、中置发动机、采用后轮驱动的小型越野赛车，赛车动力为10马力，车速不超40km/h。比赛分静态和动态两大项目。

　　过往激战
　　我有幸参与了首届在山东省潍坊市举办的巴哈大赛的工作，至今還历历在目，当时的参赛队伍就有31支，其中还不乏哈尔滨工业大学（威海）、厦门理工大学这样有着丰富大学生方程式参赛经验的传统强队的加入，甚至还有成都女子师范学院的“巾帼”战队。
　　可以说，首届巴哈大赛一炮而红。2016年移师湖北省襄阳的时候，参赛队伍翻了一倍，达到62支。赛事也变得更为刺激，比如压轴大战的耐久赛由两小时延长到4小时，增加了比赛的激烈性和观赏性。
　　 2017看点更多

　　今年是中国巴哈大赛举办的第三个年头，变化和看点更多。首先是车队数量的不断扩大，报名参赛车队达到91支（实际报道注册77支），包括26支本科组、46支职校组，甚至还有 3支高中车队（河南省商丘市第一高级中学、河南省开封第一高级中学、北京第二外国语附属中学）和2支企业车队（厦门正新橡胶和成都杰天精工汽车技术），比赛规模创三年来历史新高。报道注册当天，随处可见年轻朝气的小队员，他们的脸上洋溢着对比赛的欲望，可以说这些小鲜肉们正走在逐梦的路上。

　　其次是赛制的调整，2017赛事虽然还是分静态与动态两大项目，但对单个分项进行了改变，加入了动态项目单圈赛与静态项目成本报告，取消了直线加速赛，总分由775积分提高为875积分，因此静态赛包括技术检查、赛车设计、成本与制造、商业营销等，动态赛项目包括牵引力测试、操控性测试、耐力测试等。而单项里的牵引力比赛改为了适应现场环境的爬坡赛，行驶距离在40～100米之间，测试baja赛车从零静止开始的攀爬能力。

　　当然更为新鲜的感觉是本年度赛事分成两站，先是乌兰察布草原站，随后车队马不停蹄奔赴襄阳进行场地站，两站比赛全部比完后得出总成绩。冠军不仅获得丰厚的奖金，还将代表中国到美国参加巴哈大赛。

　　草原的辽阔地势与巴哈赛车的越野激情相映成趣，乌兰察布的草原土壤多为沙壤土，并伴有碎石，土质较为疏松、风一吹就是扬尘满天，不仅对发动机进气口的防尘性提出了考验，同时也给车手的视野带来了难度。

　　另一方面，组委会在尊重自然环境原貌的情况下进行赛道规划，没有建造任何硬化路面，包括P房区、车检区、赛道。车检中的制动检测环节也在原始地貌上进行，相较于往常的硬化路面车检，原始地貌更具“野味”。草原上的蚂蚱、昆虫的数量之多让人叹为观止，人经过哪里，哪里就会飞起成片的大小蚂蚱，并发出“嗡嗡”的声音。

　　再有，虽然8月份的草原天气，早晚较凉，但日照非常强，4个小时的耐久赛，风尘加崎岖坑洼的道路，车手们的体力是否支撑得住也是一大考验因素。还好，4天的比赛都没有赶上下雨，否则，去年襄阳站“无泥巴，不巴哈”的情景又将再次上演。
　　草原战狼，襄阳再战
　　大风起兮云飞扬，巴哈赛事震草原，4天，说长不长，说短不短，70%的车队都完成了比赛，具体比赛的场面各位看官便知，最终职教组北京电子科技职业学院夺得本站冠军、苏州建设交通高等职业技术学校获得亚军、常州工程职业技术学院获得季军；本科组方面，三甲由哈尔滨工业大学（威海）、厦门理工学院和北华大学分别获得。现场还特别颁发了集宁区突出贡献奖和乌兰察布市特殊贡献奖，以表彰在赛事筹备及进行中给予中国汽车工程学会赛事大力支持和无私奉献的地方政府。

　　巴哈不仅是一项由汽车相关专业在校学生组队参加的汽车设计和制造比赛，更是一项适用于全民，致力于全社会参与的一项科技活动。在几天紧张有序的比赛中，每支车队日以继夜、通宵达旦，但从未放弃对赛车梦的执着，是他们让所有赛事工作人员感受到年轻激昂的活力，是他们将赛车梦想放飞在乌兰察布这片美丽的大草原！
　　这里是乌兰察布，这里有一片草原叫巴哈，这里释放了激情，见证了欢笑，留下了遗憾，充满了期待。无草原，不巴哈。下一站，襄阳，我们来了。