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通过喷油控制实现了双模式柴油机燃烧模式等指示平均有效压力（Indicated Mean Effective Pressure,IMEP）运行,在此基础上通过在均值充量压燃（Homogeneous Charge Compression Ignition,HCCI）燃烧循环中引入排气再循环（Exhaust Gas Recirculation,EGR）,推迟HCCI燃烧相位,进一步实现了燃烧模式等IMEP运行基础上的等CA50切换,并重点研究了EGR切换策略对燃烧模式切换过程中CA50平顺性的影响,确定了最优的