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随着我国铁路桥梁建设事业的高速发展，原有单线铁路增建、改建工程需求比较多，但由于土地资源的紧张及河道航运安全需要，在跨越等级河道上出现了大量紧邻既有桥梁建设的需求。但因新建线路与既有线路桥梁间距过小，施工作业场地严重受限，给新建桥梁的下部结构施工提出了更高的要求。文章以石门至长沙铁路复线沅江特大桥（62＋4＆#215;96＋92＋66）m连续梁桥下部结构施工为例，提出采用先成桩、后围堰的施工方法，详细介绍先搭建水上施工平台进行桩基施工，桩基施工完成后拆除平台，然后利用导向系统下沉双壁钢套箱进行封底，再进行