近年来,我国内河航道快速发展,内河航道上己修建了近千座船闸,引起学者们对船闸通过能力理论和参数进行深入的研究,提出许多改进的建议,但针对目前的现状来看,仍然存在者众多的问题需要去解决和完善.本文主要针对目前我国船闸通过能力中存在的几点问题提出了自己的意见和建议，船闸通过能力不仅是船闸通过船舶数量的表达，还应是船舶通过船闸质量的描述。船闸的通过能力分析不仅要计算船闸通过船舶的数量，也要评价船舶通过船闸的服务质量感受(如过闸时的延误、船员感受等)。或者说既要充分考虑船闸工程的效益，也要兼顾过闸船舶的效益，只有这样，才能全面反映船闸的实际运行情况，船闸工程的综合效益才能达到最优，就如港口规划中，使港方和船方总费用最小的码头最优泊位数和泊位利用率。对船闸通过能力的验算，应根据外界客观条件的不同进行相应调整在此基础上，再推算各船闸相应时期的通过能力。这对某一具体船闸来说，它的通过能力就不是一个定值，而是随不同时期货运量的增长，船舶载重吨位的不断增加而变化。本人认为，采用这种动态分析法，比原先采用单一静态分析法合理，而船闸通过能力的影响因素非常复杂，综合起来包括基础设施条件、运营条件和管理因素三大类。