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针对飞机多输入／多输出气动伺服弹性系统的抗阵风不灵敏性进行理论分析与计算验证。对于耦合的多回路飞行控制系统，建立弹性结构、非定常气动力和控制系统构成的气动伺服弹性分析模型，根据现代控制理论中的鲁棒分析技术，以系统回差矩阵的寄异值理论为基础，应用系统抗干扰不灵敏性的判据，确定气动伺服弹性系统对阵风外干扰保持不灵敏性的能力。以某型飞机横侧向耦合控制系统为对象，采用Ｄｒｙｄｅｎ谱形式的大气紊流模型作为外