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摘 要：目前汽车拥有量以及交通运输量都在不断的增加，公路路桥所承担的车流量密度以及负荷也与日俱增，在整个路桥项目使用寿命周期中，鉴于施工设计、施工方法以及自然环境等诸多因素的影响，路桥本身存在的混凝土裂纹和桥梁支撑沉降问题越来越严重。本文就根据一些常见路桥病害问题作了分析并就这些病害问题的加固改造施工技术作了进一步的探讨，以期能够提高整个路桥的使用期限，增加其施工效益。
关键词：公路路桥；加固改造施工技术；要点探析
随着交通量以及道路承载量的不断增加，超载现象也越来越严重，再加上一些其它主客观因素的影响，一些公路路桥由于使用年限过久，其整体结构便出现了不同程度的破损、危害以及缺陷等各种现象，这些现象如果得不到及时措施便会严重威胁到整个路桥的正常使用。下面我们就几种常见的病害作简要分析。
一、公路路桥病害的种类
1.裂缝问题
裂缝问题属于公路路桥中最为常见的施工病害问题，一般比较常见的严重裂缝主要指一些特别长、特别宽且能够横贯所有桥体截面的裂缝以及网状裂缝，它们会对整个公路路桥产生极其严重的危害。与此同时，裂缝问题还能引发出其它的病害问题，比如钢筋锈蚀和混凝土破损等问题，当这些病害跟裂缝相互之间发生作用时，便会给路桥的正常使用以及它的使用寿命造成极其大的影响。
2.混凝土碳化和钢筋锈蚀问题
混凝土出现碳化及钢筋出现锈蚀是当前公路路桥施工时比较常见的病害之一，当这两种病害变得比较严重时就会演化成更多的会沿着钢筋方向而生的裂缝。如果这些病害问题得不到及时处理变得越来越严重时便会给路桥的安全性带来更加严重的危害。
3.混凝土内部气泡和毛细孔隙
因为桥梁钢筋混凝土结构在浇筑时的搅拌不够均匀便会促使其内部残留一些气体，这些气体会逐渐转化成内部气泡或者一些毛细管孔隙等，它们为空气以及液体等向内部渗透提供一定的通道，时间长了便会使得内部钢筋以及混凝土的结构遭到不同程度的破坏，进而使得桥梁的强度以及寿命降低。
4.剥蚀问题
路桥的结构和表面等部位常会受到各种超负载压力以及汽车碰撞、刮碰、雨水浸湿影响，其表面的混凝土常会被剥蚀，这主要体现在桥体的表面出现蜂窝孔、露石以及脱落现象，假如表面得不到及时修补，就会促使剥蚀部位变得越来越大，也就会使得其结构受到不同程度的损坏。
5.地基出现不均匀沉降
桥墩在多年使用过程中，不仅要承受支撑桥体横梁等上部结构的重量，还要承受外界的风力以及水的冲击力。同时，由于现在载重汽车的重量越来越大，桥墩受到过重压力，这些都会使桥墩地基产生不均匀的沉降。
二、公路路桥加固改造技术及施工要点
1.加大截面法
如果路桥在使用过程中出现了桥梁主承力不够问题时，可以适当增加路桥工程主梁结构的混凝土截面积，同时在结构中加入配筋，达到加固目的。混凝土截面积增加可通过加大主梁高度与宽度的方法来实施。国内当前很多市政道路工程就采用了加大截面法进行加固，且取得了较好的加固施工成效，市政道路工程的承载力、强度等性能都比加固改造前的工程有了很大提升。
利用该方法来加固公路路桥时，要先做好桥墩设计，精确计算出支撑桥墩的承载力，并结合桥墩承力设计标准对桥梁跨度、厚度、宽度等相关数据加以了解，然后再适当增加桥梁宽度、厚度，并注意将增加后的桥梁宽度、厚度控制在设计标准范围内，以免路桥主梁自重被盲目增加，给支撑桥墩造成更大压力。
2.对桥面进行加固和改造
第一，桥面局部修复技术。如果桥面只有一部分地方破损，就可以使用这种方法来对桥面进行修复。具体的操作为：首先对于混凝土表面发生松动的地方要利用铁凿进行清理，深度以露出钢筋为宜。其次是要用清水冲洗需要进行修复的地方。最后，使用水泥进行修复。水泥的型号必须和之前使用的水泥相同的。修复完成之后，再次使用之前，一定要对桥面的进行良好的养护。这种对桥面的局部进行修复的技术，需要在施工前做好充分的实地考察和调研工作，从整体上把握破损的具体情况，例如破损的面积和程度等。若破损的程度较轻，简单修复即可。若破损的程度较重，在进行修复时就必须以露出钢筋作为参照物。
第二，混凝土的二次浇筑技术。如果桥面破损的面积较大，或者是破损的程度比较严重，就可以采用混凝土二次浇筑的方式进行修复。除了上述情形可以使用该方法之外，如果桥面的破损情况特别严重，而且混凝土的质量规格不高，同时施工的技术操作不当等因素导致的桥面问题，也可以使用这种方法进行修复。在使用该方法进行修复时，首先需要将受损的桥面进行完全拆除。其次就是使用清水进行冲洗，随后就要进行钢筋网的铺设，最后再重新浇筑混凝土。使用这种方法对桥面进行修复时，首先就要根据桥面的强度标准来制定科学的改造方案，并且要使用符合强度标准的钢筋和之前同一型号的水泥，这样才能让修补之后的桥面强度和之前的保持一致。
第三，对桥面补强层进行加固的技术。这种技术的修复对象一般都是一些使用时间长，而且缺乏养护的桥面。这些桥面出现的问题大多比较严重，例如各种裂缝的混凝土剥离损害等。这种桥面问题根本没有办法使用局部修复来解决，也不是进行混凝土的二次浇筑就能够彻底解决的，所以就非常适合使用这种方法进行加固。对整个桥面进行加固时，需要在原来桥面的基础上再铺设一层混凝土作为补强层。这种加工技术的优点就是适用于多种桥面问题的修复，例如大面积裂缝或者是不停程度的剥离问题。而且因为它增加了一层混凝土补强，所以能大大提高桥面的承载力。在使用补强层技术对桥面进行加固时，需要掌握桥面的车流量，并结合桥面能够承受的压力情况作为参考的标准，以便选择合适的补强厚度和施工材料。
3.路桥下部结构加固
桥墩是桥梁构的重中之中，一般桥下部的常见病害有桥墩，台出现裂缝、剥落、钢筋外露、锈蚀、变形、移位等，基础不均匀沉陷、滑移和倾斜、基底局部冲空、基础结构物的异常应力和开裂。设计要点分析： 要准确确定危害的原因来设计相应的改造方案，一般可在桥梁大修时，同时采用以上几种方法同时进行修补。
4.体外预应力加固法
通常情况下，在桥梁的侧下部或者是桥梁的底下增设预应力的粗钢筋或者加劲钢丝索进行补强，然后分别在桥梁的两端锚固，借助设置一定联结构件，使得梁体和预应力拉杆之间构成衍架的一个体系，最终形成一次的超静的定结构。
关键词：公路路桥；加固改造施工技术；要点探析
随着交通量以及道路承载量的不断增加，超载现象也越来越严重，再加上一些其它主客观因素的影响，一些公路路桥由于使用年限过久，其整体结构便出现了不同程度的破损、危害以及缺陷等各种现象，这些现象如果得不到及时措施便会严重威胁到整个路桥的正常使用。下面我们就几种常见的病害作简要分析。
一、公路路桥病害的种类
1.裂缝问题
裂缝问题属于公路路桥中最为常见的施工病害问题，一般比较常见的严重裂缝主要指一些特别长、特别宽且能够横贯所有桥体截面的裂缝以及网状裂缝，它们会对整个公路路桥产生极其严重的危害。与此同时，裂缝问题还能引发出其它的病害问题，比如钢筋锈蚀和混凝土破损等问题，当这些病害跟裂缝相互之间发生作用时，便会给路桥的正常使用以及它的使用寿命造成极其大的影响。
2.混凝土碳化和钢筋锈蚀问题
混凝土出现碳化及钢筋出现锈蚀是当前公路路桥施工时比较常见的病害之一，当这两种病害变得比较严重时就会演化成更多的会沿着钢筋方向而生的裂缝。如果这些病害问题得不到及时处理变得越来越严重时便会给路桥的安全性带来更加严重的危害。
3.混凝土内部气泡和毛细孔隙
因为桥梁钢筋混凝土结构在浇筑时的搅拌不够均匀便会促使其内部残留一些气体，这些气体会逐渐转化成内部气泡或者一些毛细管孔隙等，它们为空气以及液体等向内部渗透提供一定的通道，时间长了便会使得内部钢筋以及混凝土的结构遭到不同程度的破坏，进而使得桥梁的强度以及寿命降低。
4.剥蚀问题
路桥的结构和表面等部位常会受到各种超负载压力以及汽车碰撞、刮碰、雨水浸湿影响，其表面的混凝土常会被剥蚀，这主要体现在桥体的表面出现蜂窝孔、露石以及脱落现象，假如表面得不到及时修补，就会促使剥蚀部位变得越来越大，也就会使得其结构受到不同程度的损坏。
5.地基出现不均匀沉降
桥墩在多年使用过程中，不仅要承受支撑桥体横梁等上部结构的重量，还要承受外界的风力以及水的冲击力。同时，由于现在载重汽车的重量越来越大，桥墩受到过重压力，这些都会使桥墩地基产生不均匀的沉降。
二、公路路桥加固改造技术及施工要点
1.加大截面法
如果路桥在使用过程中出现了桥梁主承力不够问题时，可以适当增加路桥工程主梁结构的混凝土截面积，同时在结构中加入配筋，达到加固目的。混凝土截面积增加可通过加大主梁高度与宽度的方法来实施。国内当前很多市政道路工程就采用了加大截面法进行加固，且取得了较好的加固施工成效，市政道路工程的承载力、强度等性能都比加固改造前的工程有了很大提升。
利用该方法来加固公路路桥时，要先做好桥墩设计，精确计算出支撑桥墩的承载力，并结合桥墩承力设计标准对桥梁跨度、厚度、宽度等相关数据加以了解，然后再适当增加桥梁宽度、厚度，并注意将增加后的桥梁宽度、厚度控制在设计标准范围内，以免路桥主梁自重被盲目增加，给支撑桥墩造成更大压力。
2.对桥面进行加固和改造
第一，桥面局部修复技术。如果桥面只有一部分地方破损，就可以使用这种方法来对桥面进行修复。具体的操作为：首先对于混凝土表面发生松动的地方要利用铁凿进行清理，深度以露出钢筋为宜。其次是要用清水冲洗需要进行修复的地方。最后，使用水泥进行修复。水泥的型号必须和之前使用的水泥相同的。修复完成之后，再次使用之前，一定要对桥面的进行良好的养护。这种对桥面的局部进行修复的技术，需要在施工前做好充分的实地考察和调研工作，从整体上把握破损的具体情况，例如破损的面积和程度等。若破损的程度较轻，简单修复即可。若破损的程度较重，在进行修复时就必须以露出钢筋作为参照物。
第二，混凝土的二次浇筑技术。如果桥面破损的面积较大，或者是破损的程度比较严重，就可以采用混凝土二次浇筑的方式进行修复。除了上述情形可以使用该方法之外，如果桥面的破损情况特别严重，而且混凝土的质量规格不高，同时施工的技术操作不当等因素导致的桥面问题，也可以使用这种方法进行修复。在使用该方法进行修复时，首先需要将受损的桥面进行完全拆除。其次就是使用清水进行冲洗，随后就要进行钢筋网的铺设，最后再重新浇筑混凝土。使用这种方法对桥面进行修复时，首先就要根据桥面的强度标准来制定科学的改造方案，并且要使用符合强度标准的钢筋和之前同一型号的水泥，这样才能让修补之后的桥面强度和之前的保持一致。
第三，对桥面补强层进行加固的技术。这种技术的修复对象一般都是一些使用时间长，而且缺乏养护的桥面。这些桥面出现的问题大多比较严重，例如各种裂缝的混凝土剥离损害等。这种桥面问题根本没有办法使用局部修复来解决，也不是进行混凝土的二次浇筑就能够彻底解决的，所以就非常适合使用这种方法进行加固。对整个桥面进行加固时，需要在原来桥面的基础上再铺设一层混凝土作为补强层。这种加工技术的优点就是适用于多种桥面问题的修复，例如大面积裂缝或者是不停程度的剥离问题。而且因为它增加了一层混凝土补强，所以能大大提高桥面的承载力。在使用补强层技术对桥面进行加固时，需要掌握桥面的车流量，并结合桥面能够承受的压力情况作为参考的标准，以便选择合适的补强厚度和施工材料。
3.路桥下部结构加固
桥墩是桥梁构的重中之中，一般桥下部的常见病害有桥墩，台出现裂缝、剥落、钢筋外露、锈蚀、变形、移位等，基础不均匀沉陷、滑移和倾斜、基底局部冲空、基础结构物的异常应力和开裂。设计要点分析： 要准确确定危害的原因来设计相应的改造方案，一般可在桥梁大修时，同时采用以上几种方法同时进行修补。
4.体外预应力加固法
通常情况下，在桥梁的侧下部或者是桥梁的底下增设预应力的粗钢筋或者加劲钢丝索进行补强，然后分别在桥梁的两端锚固，借助设置一定联结构件，使得梁体和预应力拉杆之间构成衍架的一个体系，最终形成一次的超静的定结构。