尽管汽车业发展电动车的困难重重，但以电动汽车为代表的新能源汽车发展潮流不可阻挡。我国汽车业发展规划中的新能源车中，电动车是最重要的一环，各公司都为电动车大发展做好前期准备。大众汽车再一次将其高尔夫电动车展示给公众，表示大众可以随时提供市场所需。
　　追根溯源，早在1900年，大众汽车的创始人波尔舍就推出了电动车型，即1900年的巴黎世博会上那款命名为“Lohner-Porsche”的电动车。这辆电动车在于创新的轮毂电机，因此这辆车不需要变速器和额外的驱动轴。并且，由于几乎没有机械摩擦损耗，该驱动系统的效率高达83%，而且启动柔和，运行安静，最长可行驶50公里。 不久之后，费迪南德·波尔舍又一次展现了他杰出的创新才能：他开发了一辆装配四个轮毂电机的赛车，这也是世界上第一辆四驱电动车，同时也成为四轮制动技术的典范。同年，他把以电池驱动的轮毂电机和汽油发动机相结合，从此诞生了串联式混合动力的概念。不久，他又开发出了世界上第一款多功能全混合动力汽车——“Semper Vivus”，从此进入了新的技术领域。
　　大众汽车一直传承着费迪南德·波尔舍对电动车的研究。大众的第一款电动车是1973年的T2系列多功能商务车，前后共生产了近150辆电动商务车。其后，大众不断推出纯电动和混合动力研究成果。
　　几乎实用化的高尔夫电动车
　　这款以第六代高尔夫为基础的电动车由安装于发动机舱内的电动机驱动，其最高功率为85kW，运行起来安静无声。电动机最大扭矩为270Nm。驱动车辆前行的电能存储在容量为26.5kW/h的锂电池中。 高尔夫电动车行驶里程可达150公里，这一行驶里程完全能够满足绝大多数人的日常出行需求。据德国的统计数据显示：60%的上班族开车上下班，其中平均45.8%单程驾驶距离小于10公里，28.1%的人单程驾驶距离在10到25公里之间，对于短途行驶，零排放的高尔夫电动车是一个能够实现可持续交通发展的理想解决方案。
　　这款高尔夫电动车最高时速可达135公里，百公里加速时间仅11.8秒。 驾驶者可以通过排档杆或方向盘上的换档拨片来调节制动能量回收系统的强度（分4级）。最低一级为D级，这时，只要驾驶者松开加速踏板，汽车就开始“滑行”，车辆几乎没有拖拽阻力。如果调整为D3级，或“B”工作模式（即制动），在制动过程中，系统将最大化回收动能，并将能量存储于蓄电池中。此外，多功能显示屏中还会实时显示自动空调以及风扇系统等设备的耗电情况。
　　高尔夫电动车的充电插口位于前格栅内，隐藏在可翻转的大众汽车车标后面。在多功能显示屏上，通过一个插头的形象符号来表示充电电缆插头与充电接口相联接的状况。
　　电动车的时代将要到来
　　大众汽车拥有数十年积累的技术与经验。如今，大众汽车已经做好准备，实现向未来电动车时代的跨越。正如大众汽车董事会主席文德恩博士所言：“大众汽车的心脏也将借助电力而跳动。”