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以某DSG变速器为研究对象，分析了其功率损失的组成，通过建立各元件的功率损失模型获得了该变速器的总功率损失，并进行了试验验证。建立了多离合器、多摩擦副及主被动部分均有转速的湿式离合器带排损失模型，同时对齿轮的搅油损失计算模型进行了计算分析及修正。研究表明，预测模型与试验数据具有较好的一致性，并发现因润滑油粘性引起的损失是DSG变速器的主要损失。从而提出了减小空载损失的途径。